[四川]鐵路擴能改造工程實施性施工組織設(shè)計193頁（路橋隧涵軌）

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內(nèi)容簡介

　　線路長度39.265km，其中新建雙線約14.55Km，與既有線并行段有約24.715km。工程施工內(nèi)容為征地拆遷工程、路基工程、橋涵工程、軌道工程、通信及信號工程、電力及牽引供電工程、房屋工程、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程及大型臨時設(shè)備及過渡等配套工程。　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：160km/h；線間距：4.2m；限制坡度：6‰；最小曲線半經(jīng)：一般2000m，困難1600m；牽引種類：電力；機車類型：客SS9雙機，SS3；貨車HXD3，SS3；牽引質(zhì)量：客1100t，貨4000t。　　開工日期：2013年12月10日完工日期：2016年12月10日　　施工組織：項目部法施工組織設(shè)計。項目部下設(shè)工程管理部、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、經(jīng)營核算部、計劃財務(wù)部、征地拆遷協(xié)調(diào)部、綜合管理部、中心試驗室共七部一室，十二個架子隊?！　∈┕し椒ǎ簶蚝┕で跋葘扔芯€進行加固，然后在進行工作坑開挖。線路采用工字鋼對既有線路進行架空防護加固。連續(xù)梁梁部采用掛籃對稱懸臂灌注法施工。24、32m引橋簡支梁采用梁場預(yù)制，架橋機架梁的施工方法。水中墩基礎(chǔ)采用鋼圍堰、紡織袋土圍堰、鋼板樁圍堰，搭設(shè)水中平臺施工。鉆孔樁采用旋挖鉆，空心墩采用翻模施工。道碴采取自卸汽車運輸至工地。長鋼軌采用長鋼軌車沿途散布，人工換鋪的方法?！　　灿?93頁，編制于2013年

各專業(yè)間的銜接與配合關(guān)系表

0號塊現(xiàn)澆托架示意圖

便道路堤截面圖

既有線插入道岔作業(yè)流程圖

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