吉首二級公路施工組織設計（2011年投標）

內容簡介

　　本合同段起點為K10+980，終點為K17+600，全長為4.498km。按雙車道二級公路標準設計，設計速度為60km/h，路基寬12m，路面寬12m。汽車荷載等級：公路-Ⅱ級，設計洪水頻率：特大橋1/100、中小橋和路基1/50?！　? 本工程涵蓋路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、防護及排水工程的施工。　　路堤填筑施工方案、施工方法　　在開工前，制定詳細的實施性施工組織設計，并做試驗路段，報監(jiān)理工程師審批后實施，以確保路堤填筑優(yōu)質、如期完工?！　? 采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工?！叭A段”為準備階段、施工階段，整修驗收階段；“四區(qū)段”為填土、平整、碾壓、檢測；“八流程”為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基整修?！　?.....　　橋梁工程施工方案、施工方法　　本合同段內有2座大橋，其中K11+038精誠大橋完全利用老橋，只對橋墩基礎進行籠裝塊石護砌加固，對橋面系局部進行改造。K16+667.5XX大橋，橋梁基礎為鉆孔灌注樁，柱式墩臺，上部結構為裝配式預應力砼連續(xù)小箱梁?！　?.3.1 橋梁鉆孔樁基礎施工方案、施工方法　　設計樁基為鉆孔灌注樁，施工時采用沖擊鉆施工，鉆孔樁成孔施工時，孔口埋設鋼護筒，孔內采用泥漿護壁，泥漿制備采取向孔內直投粘土制漿。成孔后采取換漿法清孔?！　?......　　隧道進洞方案　　由于隧道進口圍巖類別較差，施工時應遵循早進洞晚出洞的施工原則，采用Ф42小導管超前注漿支護。施工過程中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、強支護、勤量測、早封閉”的原則進行施工。正洞開挖前，先根據(jù)設計施作小導管注漿超前預支護，然后進行正洞開挖。根據(jù)地質情況V級圍巖采用留核心土短臺階開挖方法進行施工， IV級圍巖采用上下臺階法施工，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖。開挖完成后，先初噴3～5cm厚混凝土封閉圍巖，及時沿徑向打入中空注漿錨桿，鋪設鋼筋網(wǎng)，架立格柵鋼架支撐，然后噴射C25砼直至設計厚度且表面圓順；二次襯砌前仰拱先行，防止基底及初期支護拱腳軟化，二次襯砌采用整體式襯砌臺車配合混凝土輸送泵施工?！　?.....　　計劃開工日期為2012年2月1日，竣工日期為2014年1月31日。計劃總工期731日歷天?！　?

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