客運專線連續(xù)梁及簡支箱梁橋現(xiàn)場施工通用手冊110頁（知名企業(yè)）

內容簡介

　　鐵路等級：客運專線；設計速度目標值：基礎設施350km/h；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5m；最小曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m；最大坡度：一般地段12‰，困難地段不超過20‰；到發(fā)線有效長：700m；軌道類型：無碴軌道。橋梁基礎類型一般采用擴大基礎和樁基礎，樁徑有φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ1.8m等幾種，樁基配筋采用Q235鋼筋。常用跨度橋梁墩臺，一般采用空心結構；墩高小于6.5米及重要交通旁的橋墩采用實體墩,墩高大于7米一般采用空心墩，全橋橋墩原則上采用同一種墩型。橋梁上部結構形式主要有：跨度24m、32m簡支箱梁；（32+48+32）m、（40+64+40）m、（48+80+48）m預應力混凝土連續(xù)梁；2×24、2×32、3×24、3×32、7×32 m等跨連續(xù)梁；（12+16+12）m、（18+24+18）m板式剛構連續(xù)梁。　　2006年2月1日開工 2009年2月28日完工　　【工程特點】無碴軌道對橋梁上部結構的線形控制提出了嚴格的要求，施工中必須采取嚴格的工藝措施控制收縮徐變引起的結構線形變化，對橋梁墩臺工后沉降的控制提出了嚴格要求，在施工過程中，要進行沉降觀測。采用高性能混凝土。對混凝土材料、配合比設計、工藝、質量控制提出了更高要求。整孔箱梁預制和架設采用了全新的制造工藝與運、架設備，需利用建成的路基、橋梁或隧道作運、架梁的運輸通道。水中基礎采用筑島施工或草袋圍堰、鋼板樁圍堰施工。鋼軌樁長度不小于6.5m，鋼軌樁間距為0.2m?！　　靖綀D表】鉆孔樁工藝流程圖、承臺工藝框圖、橋梁墩臺施工流程框圖、墩臺模板允許偏差和檢驗方法、后張整孔預制箱梁工藝流程圖、模板安裝尺寸允許偏差、移梁布置示意圖、頂移梁工藝流程圖、上承式移動模架造橋機典型結構示意圖、下承式移動模架造橋機典型結構示意圖、輔助支腿、造橋機施工首孔箱梁工藝流程圖、造橋機施工正?？卓缦淞汗すに嚵鞒虉D、移動模架制梁施工工期安排表、低矮橋墩施工工況示意圖、支架法現(xiàn)澆施工流程圖、鋼管柱支架示意圖、連續(xù)箱梁工藝總流程圖、墩頂現(xiàn)澆段工藝流程框圖、掛籃拼裝流程圖、連續(xù)梁梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法、邊跨現(xiàn)澆段工藝框圖、箱梁懸臂施工線形控制程序圖、邊跨合攏施工步驟圖、合攏段合攏鎖定布置示意圖、中跨合攏段吊架布置示意圖、中跨合攏段施工過程示意圖、橋面防撞墻工藝流程圖、橋面防撞墻工藝流程圖……共計110頁，編制于2006年

草袋圍堰示意圖

架橋機施工工序圖

正循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖

中跨合攏段吊架布置示意圖

連續(xù)梁梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法

連續(xù)箱梁施工工藝總流程圖

移動模架制梁施工工期安排表

墩臺模板允許偏差和檢驗方法

后張整孔預制箱梁施工工藝流程圖

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