[碩士]水泥混凝土路面SEAM改性瀝青罩面技術(shù)研究

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]水泥混凝土路面SEAM改性瀝青罩面技術(shù)研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　在瀝青混合料拌和過程中直接投放SEAM改性瀝青改性劑，可以減少瀝青用量，提高瀝青混合料的強度與模量，改善瀝青路面的抗車轍和抗疲勞開裂性能，降低施工溫度，節(jié)能減排，SEAM改性瀝青被稱是一種節(jié)能及性能優(yōu)越的路面材料，本文結(jié)合煙臺一威海高速試驗路，對舊水泥路面SEAM硫磺加強改性瀝青罩面使用性能和設(shè)計方法進(jìn)行一體化研究。　　通過大量的室內(nèi)試驗對SEAM改性瀝青混合料的高低溫性能、疲勞性能和抗水損壞性能進(jìn)行了研究，并且通過疲勞模擬反射裂縫試驗對SEAM改性瀝青混合料在加鋪層中的工作狀態(tài)進(jìn)行了評價。同時由于SEAM改性瀝青混合料的模量與一般瀝青混合料不同，目前缺少對SEAM改性瀝青加鋪層力學(xué)性能的研究，所以對SEAM改性瀝青加鋪層荷載和溫度共同作用下的禍合應(yīng)力進(jìn)行了研究。　　本文對舊水泥混凝土路面進(jìn)行合理路段劃分，然后針對原水泥混凝土路面不同加鋪要求進(jìn)行相應(yīng)加鋪設(shè)計。且在對舊水泥混凝土路面破壞分級及交通量、溫度區(qū)劃對加鋪層結(jié)構(gòu)影響研究的基礎(chǔ)上，提出了不同破壞程度下基于原路面破壞分級和溫度區(qū)劃的SEAM加鋪舊水泥混凝土路面的典型路面結(jié)構(gòu)。并在研究加鋪層可靠度理論的基礎(chǔ)上提出了SEAM加鋪層的基于路面使用壽命的可靠度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最后在分析SEAM改性瀝青混合料抗壓回彈模量試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上提出了SEAM改性瀝青混合料設(shè)計參數(shù)。

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