[碩士]多年凍土地區(qū)瀝青路面溫度應力研究

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內容簡介

　　[碩士]多年凍土地區(qū)瀝青路面溫度應力研究　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：碩士 　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2010　　 多年凍土地區(qū)的氣候條件惡劣，持續(xù)低溫、驟然降溫、大溫差、大風等比較常見，對路面結構與材料的影響較為明顯。目前，多年凍土地區(qū)瀝青路面結構設計中并未考慮該部分影響，且相關研究較少，按照一般地區(qū)規(guī)范方法對其進行設計，將導致設計與實際的差異較大，路面實際使用壽命達不到設計壽命?！　? 本研究從青藏高原的氣候特點及其對路面結構的影響出發(fā)，在溫度場研究的基礎上，對青藏公路多年凍土區(qū)瀝青路面結構溫度應力及其影響因素、瀝青面層的開裂預估及溫度疲勞壽命、路面結構的溫度適應性等開展研究，為合理選擇多年凍土地區(qū)路面結構組合，完善瀝青路面設計方法，提供指導和依據。研究表明:結構層厚度對青藏公路多年凍土區(qū)瀝青路面結構溫度應力的影響不大，增加瀝青面層、半剛性基層和瀝青碎石層的厚度，瀝青面層溫度應力有所增大，而增加級配碎石層厚度會使瀝青面層溫度應力減小。路面結構組合對瀝青面層溫度應力也有一定程度的影響，總體來說，設置級配碎石過渡層可以降低瀝青面層的溫度應力。面層瀝青混合料勁度模量和溫度收縮系數(shù)對瀝青面層溫度應力有較大影響，面層瀝青混合料勁度模量越小，溫度收縮系數(shù)越小，瀝青面層溫度應力越小。綜合瀝青面層表面日最大溫度應力、日最大溫度應力水平及溫度疲勞的分析結果，設置級配碎石過渡層有利于瀝青路面結構的溫度適應性;相同路面結構層數(shù)和結構總厚度下，柔性路面結構比半剛性基層瀝青路面結構具有更好的溫度適應性。

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