地鐵車站結構鄰近土體動應力振動臺試驗研究

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內容簡介

　　研究地鐵車站在地震中的響應對于地鐵建設和安全運營非常重要。針對北京地區(qū)的地質條件和典型的地鐵車站結構進行了大型振動臺試驗，對動土應力時程進行了分析，得出如下結論：埋深小于結構頂板和埋深大于結構底板的土中動土應力不隨輸入波強度與埋深變化而變化；在輸入波強度低時，側墻上各點的動土壓力相等；在輸入波強度高時，側墻上各點的動土壓力隨輸入波強度的增高而逐漸增大，且動土壓力變化幅值隨埋深增加而不斷增加?！　⊥ㄟ^以上分析，說明在地震強度小時，地下結構對土的水平向動應力影響很小，在地震強度大時，因地下結構的修建進行的開挖削弱了土體，其對土的水平向動應力影響變大。作者還對對結構底板的水平向動切應力進行了擬合，發(fā)現(xiàn)：底板的動切應力呈梯形分布，中點處最大，兩個端點處最?。坏装甯鼽c的動切應力隨地震波強度的增加呈指數(shù)函數(shù)增加。為應用方便將底板中點的動切應力與地震波加速度峰值之間的關系簡化為：當?shù)卣鸩ǚ逯导铀俣炔淮笥贠．4 g時，峰值切應力為常數(shù)；當?shù)卣鸩ǚ逯导铀俣却笥?．4 g時，峰值切應力為直線分布。　　

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