北京市軌道交通機場線某線地下段工程盾構(gòu)施工施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1.2 編制范圍　　1、本次招標范圍：北京市軌道交通首都國際機場線XXX線地下段工程的明挖段及左線盾構(gòu)隧道，包括盾構(gòu)始發(fā)井、雨水泵房、中間風道、中間檢修井、聯(lián)絡通道及泵房等土建工程?！　?、上述工程的臨時工程與前期準備；總體施工方案部署、工期進度安排；盾構(gòu)機及其它設備、勞動力、資金的配置與投入；各分項工程施工工藝、工藝流程、施工方法；為實現(xiàn)我單位在本項目中質(zhì)量、工期、安全、信譽總目標而采取的監(jiān)測、質(zhì)保、文明施工、環(huán)境保護、消防安全、保衛(wèi)、健康等措施等。　　2.1 工程概況及平面位置　　XXX支線地下段位于機場線北端，從崗山路進入地下，下穿規(guī)劃機場貴賓專用道和規(guī)劃機場東西航站區(qū)聯(lián)絡線后，線路進入機場一號路東側(cè)的綠地下，與機場一號路平行。線路以R=400m的半徑向東北方向偏轉(zhuǎn)，從中國民用航空華北管理局與國航辦公樓之間空地下穿過，通過停機坪至XXX航站樓前的綠地下?！　”竞贤卧O計起點為左XXXK0+760，設計終點為左XXXK5+397，全長4092m。　　2.2 工程環(huán)境　　2.2.1 地面交通　　本工程從苗圃場地內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，下穿部分居民區(qū)和規(guī)劃機場貴賓專用道、規(guī)劃機場東西航站區(qū)聯(lián)絡線后，線路進入機場一號路東側(cè)的綠地下，與機場一號路平行。線路以R=400m的半徑向東北方向偏轉(zhuǎn)，從中國民用航空華北管理局與國航辦公樓之間空地下穿過，通過停機坪至XXX航站樓前的綠地下?！　?.2.2 地上、地下建（構(gòu)）筑物　　區(qū)間沿線有中國民用航空華北管理局辦公樓、國航辦公樓、多層停車樓等建筑；區(qū)間下穿停機坪、通往XXX航站樓的匝道橋、連接XXX航站樓和多層停車樓的連接橋等構(gòu)筑物?！　^(qū)間沿線管線眾多，暗挖施工對其影響較??；只有在明挖段上方有一條φ800的污水管，施工時需要改移?！　?.3 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　　2.3.1 工程地質(zhì)　　地層層序自上而下依次為：　?。?）人工填土層：　　粉土填土①層和雜填土①1層，該層一般厚度0.4～3.0m，GZ35孔最大厚度為16.7m，層底標高為17.30～33.00m?！　。?）第四紀全新世沖洪積層：　　粉土③層、粉質(zhì)粘土③1層、粘土③2層、粉細砂③3層、中粗砂③4層，該層主要分布在K16+900以北，厚度為0～7.10m，層底標高為11.18～29.00m?！　》圪|(zhì)粘土④層、粘土④1層、粉土④2層、粉細砂④3層、中粗砂④4層，該層在線路沿線普遍分布，層厚為1.90～16.8m，層底標高為8.07～18.05m?！　。?）第四紀晚更新世沖洪積層：　　粉細砂⑤2層，該層在線路沿線基本連續(xù)分布，僅在K20+840～K20+990局部有缺失，層厚0～11.0m，層底標高4.60～14.39m?！　》圪|(zhì)粘土⑥層、粘土⑥1層、粉土⑥2層、細中砂⑥3層，該層分布較連續(xù)，在K19+700～K20+010處局部缺失，層厚為0～10.80m，層底標高為-2.60～11.81m?！　≈写稚阿?層、粉細砂⑦2層，該層分布較連續(xù)，局部缺失，層厚為0～9.00m，層底標高為-5.73～5.10m?！　》圪|(zhì)粘土⑧層、粘土⑧1層、粉土⑧2層，該層分布較連續(xù)，局部缺失，層厚為0～7.70m，層底標高為-5.73～5.10m?！　≈写稚阿?層、粉細砂⑨2層、粉土⑨3層、粉質(zhì)粘土⑨4層，該層全段連續(xù)分布，層厚0.90～11.80m，層底標高為-11.90～-4.20m?！　》圪|(zhì)粘土⑩層、粘土⑩1層、粉土⑩2層，該層局部缺失，層厚0～9.50m，層底標高為-18.83～-8.29m。　　中粗砂○111層、粉細砂○112層，部分鉆孔穿透此層，層底標高低于-9.3m?！　》圪|(zhì)粘土○12層、粘土○121層，最深鉆孔未穿透此層。　　

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