設計施工總承包模式建設高速公路的利與弊

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內容簡介

　　 計施工總承包模式下，高速公路工程實施過程中存在的優(yōu)勢、不足和應注意的問題和建議進行闡述，將合同爭議、索賠風險降低到一個合理的程度，為項目實施階段控制奠定良好基礎，保證工程進度、質量、安全、費用目標的實現(xiàn)。　　 003年2月以建市[2003]30號文關于培育發(fā)展工程總承包和工程項目管理企業(yè)的指導意見》第四條第（七）款提出：“提倡具備條件的建設項目，采用工程總承包、工程項目管理方式組織建設。鼓勵有投融資能力的工程總承包企業(yè)，對具備條件的工程項目，根據(jù)業(yè)主的要求，按照建設－轉讓（BT）、建設－經營－轉讓（BOT）、建設－擁有－經營（BOO）、建設－擁有－經營－轉讓（BOOT）等方式組織實施”。 中華人民共和國《標準設計施工總承包招標文件》推行在即，隨著公路工程投資方式的多元化，發(fā)承包模式的多樣化，公路工程是否適合發(fā)展設計施工總承包，筆者就所參與的一條高速公路設計施工總承包項目的工作實踐，談點認識，以供參考?！　? 項目前期一般經過工程可行性研究階段，初步設計階段，施工圖設計階段等幾個主要階段，前期的幾個階段是決定項目功能和造價的關鍵階段，各階段周期較長，隨著對項目工期迫切性的要求和生產集成化的需要，設計與施工總承包模式應運而生，高速公路工程項目設計施工總承包，一般采用施工圖設計+施工總承包模式，實行這種發(fā)承包模式與傳統(tǒng)的項目管理模式（設計－招標－建造模式）相比，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

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