采用半剛性基層預(yù)裂縫技術(shù)減少反射裂縫

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內(nèi)容簡介

　　由于較高的強度和良好的穩(wěn)定性，水泥穩(wěn)定基層在我國高等級路面中得到了廣泛的應(yīng)用。但是水泥穩(wěn)定類材料容易產(chǎn)生收縮裂縫，在交通荷載和溫度荷載的反復(fù)作用下，半剛性基層的這種裂縫很容易擴展到瀝青混凝土面層而形成反射裂縫。水泥穩(wěn)定基層產(chǎn)生收縮裂縫是難以避免的，與間距大、數(shù)量少而寬的裂縫相比，間距小、數(shù)量多的細裂縫引起反射裂縫的可能性要小很多?；谶@一思想，提出一種很有前途的方法— — 基層預(yù)裂縫技術(shù)。即在水泥穩(wěn)定基層材料攤鋪后養(yǎng)護1～3 d之后，采用振動壓路機進行碾壓，使其產(chǎn)生網(wǎng)狀細裂縫。其主要目的是避免寬或長的裂縫形成，產(chǎn)生理想的裂縫模型。與寬裂縫相比，網(wǎng)狀細裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力集中程度要小很多。采用有限元方法，模擬理想的裂縫模型，并對基層單寬裂縫和網(wǎng)狀細裂縫模型瀝青混凝土路面在車輛荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)分別進行對比分析。模擬分析表明，基層預(yù)裂縫技術(shù)是一種非常有效的減少反射裂縫的方法。

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