趙會：5年之后長安汽車安全能力達(dá)世界水平

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長安汽車(微博)工程研究總院副院長 趙會

日前，在2012中國汽車安全主題巡展活動期間，本報(bào)記者在北京采訪了長安汽車工程研究總院副院長、碰撞安全總工程師趙會博士。

在最新發(fā)布的2012年第三批C-NCAP安全評價(jià)的6款車型中，長安汽車的逸動1.6升手動尊貴型獲得五星級評價(jià)，這同時(shí)也是按2012年版C-NCAP新規(guī)則進(jìn)行評價(jià)以來首個獲得五星級評價(jià)的自主品牌車型。對此趙會介紹，在長安逸動這個五星級車的背后，并不是依靠項(xiàng)目外包或請國際一流公司來主持操作的，在該車的開發(fā)過程中100%的知識產(chǎn)權(quán)是長安自己的，獲得五星級評價(jià)并不偶然。

從近幾年長安汽車對汽車安全研發(fā)與試驗(yàn)領(lǐng)域的投入來看，1.5億元集中建設(shè)的被動安全領(lǐng)域的國家重點(diǎn)試驗(yàn)室，這在國內(nèi)車界絕對是一項(xiàng)大手筆。對于早期留學(xué)美國并在福特汽車安全研發(fā)核心部門工作了12年的趙會來說，憑借為福特研發(fā)了十幾款車型的經(jīng)驗(yàn)，加上長安汽車近年來所積累的底蘊(yùn)，并且在逸動一個車型上安排的安全碰撞試驗(yàn)車輛就達(dá)50多輛，背后沒有集團(tuán)雄厚資金實(shí)力的支持是不可想像的。

從長安汽車幾款自主品牌乘用車陸續(xù)在C-NCAP評價(jià)中所得到的星級和分?jǐn)?shù)也能發(fā)現(xiàn)，由于對安全的足夠重視，現(xiàn)在的長安汽車不僅在外觀和質(zhì)量上得到進(jìn)一步提升，在安全能力設(shè)計(jì)和主被動安全裝置的配置上也有了質(zhì)的變化。趙會認(rèn)為，因?yàn)橐呀?jīng)有了一套完整的安全研發(fā)體系，長安汽車未來會有一系列高星級評價(jià)的產(chǎn)品面市。

據(jù)記者了解，與2009年版的C-NCAP老規(guī)則相比，2012年版的新規(guī)則中不僅增加了鞭打試驗(yàn)和主動安全項(xiàng)目的加分，而且正面40%重疊可變形吸能壁障碰撞試驗(yàn)的碰撞速度也由56公里/小時(shí)提高到了與歐洲NCAP相同的64公里/小時(shí)，并且仍然保持在后排放置女性假人的評價(jià)項(xiàng)目。趙會認(rèn)為，中國的C-NCAP規(guī)則不僅向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，而且比歐洲NCAP規(guī)則多出了50公里/小時(shí)的正面100%重疊固定剛性壁障碰撞試驗(yàn)，從某種角度看已經(jīng)高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這是中國消費(fèi)者的福音。

趙會表示，長安不僅做五星級的汽車，而且產(chǎn)品一定是大眾消費(fèi)者完全可以接受的?！拔覀兊能囆阅懿坏停哂型ǔHB級以上車才有的安全配置和能力。我們要把最安全的車交給中國的購車者，而不是靠高配置和安全性牟取暴利?！壁w會說。

“2006年我回國時(shí)，中國汽車安全水平與國外至少相差20年，基礎(chǔ)研究與產(chǎn)品都有極大的差距?！闭劦街袊嚢踩邪l(fā)與國外先進(jìn)水平的差距，趙會表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)淖孕?，“雖然現(xiàn)在國外整體上已經(jīng)采用第三代汽車安全產(chǎn)品了，但我們與他們的總體差距卻縮小到10年左右，而長安汽車大概還有5年的差距。我們就是要力爭在5年之內(nèi)把技術(shù)能力上追上去，并最終要落實(shí)到產(chǎn)品上?！?/P>