公路工程技術標準（九）

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　　第九章　路線交叉

　　第9.0.1條　公路與公路平面交叉

　　公路與公路交叉，除高速公路外，一級公路可采用部分平面交叉，其它各級公路可采用部分或全部平面交叉。平面交叉的型式，應根據交通量大小及交叉口地形等情況選定。

　　平面交叉路線應為直線并盡量正交，當必須斜交時，交叉角應大于45°。在交叉公路上的汽車，距交叉點前后相當于交叉公路的停車視距范圍內應能互相看到。當條件受限制時，這兩個停車視距均可減少30％，并應在適當位置設置限制車速的標志。

　　平面交叉的地點，一般應設在水平地段，緊接水平地段的縱坡，一般不大于3％，困難地段應不大于5％。

　　一、二級公路的平面交叉，根據需要應設轉彎車道，變速車道、交通島或加設平緩的轉角。轉彎車道的寬度一般為3米，并根據各該路的等級，設置適當?shù)木徍投巍?/p>

　　第9.0.2條　公路與公路立體交叉

　　高速公路與其它各級公路交叉，應采用立體交叉。交叉型式除在控制出入的地點設互通式立體交叉外 ，均采用簡單的立體交叉 .互通式立體交叉的型式 ，設置的間距 、加（減）速車道、匝道的設計，應根據有關規(guī)范及具體情況而定。

　　一級公路與交通繁忙的其它公路交叉，經過技術經濟比較認為合理時，可采用互通式立體交叉。

　　其它各級公路的交叉，當交通條件需要或有條件的地點，也可采用立體交叉。

　　公路與公路立體交叉的跨線橋橋下凈空為：

　　凈寬應包括行車道、路肩、排水溝的寬度；當被交叉的公路設有中間帶、路緣帶、加（減）速車道、慢行道或路上設施時，并應包括這些部分的寬度。行車道部分的凈高以及路肩或人行道上的凈高應符合第2.0.3條的規(guī)定。

　　第9.0.3條　公路與鐵路平面交叉

　　公路與鐵路平面交叉時， 交叉路線兩側應各有不小于30米的直線路段， 并盡量正交；當必須斜交時，交叉角應大于45°。

　　根據交叉道口鐵路等級，應保證汽車在公路上距離交叉道口相當于各該級公路停車視距并不小于50米范圍內，的距離以外的火車。當受條件限制，在距鐵路軌道外側5米處停車。能看到兩側各不小于表9.0.3規(guī)定的距離以外的火車，以確保安全。當不能保證上述規(guī)定的要求時，應按有關規(guī)定設置看守。

　　公路在交叉道口兩端鋼軌的外側，應有不小于16米的水平路段，該水平路段不包括豎曲線在內。緊接水平路段的縱坡，一般不大于3％，困難地段應不大于5％。

　　交叉道口應設置易于翻修的鋪砌層，如鋼筋混凝土預制塊等，其長度應延至鋼軌以外2米。交叉道口垂直于公路的寬度，不應小于交叉公路路基寬度。

　　第9.0.4　條公路與鐵路立體交叉

　　公路與鐵路交叉，在下列情況下應采用立體交叉（如初期運量不大，不影響行車安全時，可以緩建）。

　　一、當?shù)匦螚l件困難，采用平面交叉危及行車安全時；

　　二、與有大量調車作業(yè)的鐵路線路交叉；

　　三、具有重要意義的或交通繁忙的公路與鐵路交叉；

　　四、當?shù)匦螚l件適宜，經過經濟技術比較認為合理時；

　　五、確有特殊需要時。

　　公路與鐵路立體交叉應盡量采用正交；當必須斜交時，交叉角不應小于45　?？缇€橋下的凈空為：當公路從鐵路橋下穿行時，凈寬以及路肩或人行道的凈高與第9.0.2條的規(guī)定相同， 行車道部分的凈高， 一般為5米；當鐵路從公路橋下穿行時，跨線橋下凈空，應符合鐵路凈空限界的要求。

　　第9.0.5條　公路與農村道路交叉

　　農村道路與公路交叉的數(shù)量，根據公路等級應有所控制。在農村道路密集地區(qū)，當交叉點過密影響交通安全時，宜適當合并交叉點以減少交叉道口；條件適宜時也可利用附近的橋涵作立體交叉。高速公路與農村道路交叉時，采用立體交叉。一級公路與農村道路交叉時，可采用部分平面交叉。其余各級公路與農村道路交叉時，可采用部分或全部平面交叉。平面交叉應選在視距良好的地點，農村道路應加鋪一段與交叉公路相同的路面。

　　農村道路從公路上面跨越時，跨線橋的橋下凈空與第9.0.2條的規(guī)定相同，當農村道路從公路下面穿過時 ，其凈空可根據當?shù)赝ㄐ械能囕v和交叉情況而定，一般凈高≥2.5米，凈寬≥3.5米。

　　第9.0.6條　公路與管線等交叉

　　各種管線如電訊線、電力線、電纜、管道、渠道等均不得侵入公路限界，也不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構造和設施。

　　附件：表9.0.3