中國鐵建十五局七公司大連地鐵千山路站至松江路站區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通

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6月28日，中國鐵建中鐵十五局集團七公司大連地鐵項目千山路站至松江路站區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通，為黨的92周華誕獻上了一份厚禮。

大連地鐵一期工程206標段位于大連市甘井子區(qū)，工程包括“兩站一區(qū)間”：千山路站、千山路站～松江路站區(qū)間，松江路站。其中，千山路站至松江路站區(qū)間右線長995.947米，左線長994.565米，采用暗挖法施工。這段隧道穿越的地層主要為粘土層、含卵石粘土層、卵石層、全風化輝綠巖層、中風化白云質(zhì)灰?guī)r及巖溶充填物，其中Ⅵ圍巖占94%，地下水主要為基巖裂隙水，隧道開挖后圍巖極易坍塌變形。

大連屬沿海丘陵地區(qū)，地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，在一座位于半島的城市修建地鐵，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循，對于建設(shè)者而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目部用嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和勇于探索的精神破解難題，多次聘請相關(guān)專家召開方案研討會，對于重難點項目的方案進行一一評審，以確保施工方案的切實可行。項目部成立科技攻關(guān)小組，制定了詳細的隧道開挖施工方案，采取“管超前、短進尺、弱爆破、快封閉、強支護、勤量測”的方法，進行超前地質(zhì)預(yù)報、超前管棚注漿、超前小導管注漿、超前探測、預(yù)先加固、單側(cè)壁導坑開挖，并根據(jù)開挖所反映的地質(zhì)情況隨時調(diào)整支護參數(shù)，調(diào)整開挖進尺。

為保證施工安全，項目部在地鐵施工過程中均采用弱爆破方案，最多爆破進尺不超過0.6米。特殊地段，都是施工人員用鎬頭一點點挖掘。作業(yè)難度相當大。在地下水豐富的掌子面，項目部根據(jù)地鐵指揮部制定的方案，對掌子面提前支護，增加導管數(shù)量及長度，即在掌子面前方巖土層，三角形布置提前鉆孔，打進3根引水管至水囊處把水排出。同時打設(shè)注漿管提前注漿，進行防水和加固處理。項目部科學把握安全質(zhì)量管理與工程進度的關(guān)系，為讓大連市民早日享受到“地下飛馳”的便捷出行體驗，合理安排工序，倒排工期，在施工過程中加強管控，堅持一年四季晝夜施工，管理人員24小時跟班作業(yè)。

大連地鐵隧道的順利貫通，標志著大連地鐵建設(shè)取得了重大進展，距離2014年通車目標又邁進了堅實的一步。