新建田東至德保鐵路工程某標段實施性施工組織設計

內容簡介

　　1.概述　　本標段為新建鐵路田東至德保線XX標段，工程范圍包括田東站(含田東站相關工程) DK0+000至DK31+750 段(隴凌站進站信號機)站前工程、DK0+000至DK75+000全段鋪架工程。XX主要工作內容包括：田東站(含田東站相關工程)DK0+000至DK31+750段“三電”遷改及道路改移、路基工程、橋涵工程、隧道工程、鋪碴工程、大型臨時設施及過渡等工程及田東站部分站場建筑工程、DK0+000至DK75+000全段鋪架工程?！　?.自然條件　　(1)地形條件　　標段內田東至南百高速段為百色地區(qū)右江河谷開闊盆地，屬丘陵河谷地貌，地表起伏不大，海拔為100～160m。線路跨右江后，進入丘陵低山區(qū)，地勢起伏，海拔上升。線路通過區(qū)出露的主要地層有第四系黏性土，下伏第三系泥巖、泥巖夾砂巖，三疊系泥巖、砂巖、二疊系、石炭系、泥盆系石灰?guī)r和白云巖等。　　(2)水文地質　　地表水主要為右江河水及其支流龍須河、百谷河，地下水類型主要有基巖裂隙水、第四系孔隙潛水、巖溶水、裸露型巖溶裂隙溶洞水。沿線水質對砼無侵蝕性，可以直接用于砼的施工和養(yǎng)護?！　?3)氣象特征　　沿線所經地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，雨量集中在6～9月份之間；晝夜溫差較小，干濕季節(jié)明顯。多年平均降雨量1149.5mm，平均相對濕度78%～80%，無霜期在342天以上?！　?4)地震烈度　　標段內結構物按抗七級地震烈度設計?！　?5)不良地質分布情況　?、賻r溶　　百安隧道至隴陵車站之間，局部分布有巖溶。在路基地段擬采用鉆孔注漿的處理方法，在橋、隧地段采用回填片石兼注漿進行綜合處理。　?、谖r落石　　對DK13+535～DK13+600段路塹設攔石網，對隧道進出口的危巖采取清除及加固的處理措施?！　、垌槍有逼隆　σ桩a生順層滑坡路基進行加固防護?！　、艿卣鹨夯浫醯鼗　∮医庸鹊芈┘耙患夒A地局部存在有地震液化現象，擬對該段軟基進行碎石樁加固處理?！　?.施工條件　　(1)交通情況　　本標段有東西走向橫穿田東的南昆鐵路，為鐵路建設材料運輸提供便利條件。G324國道線，正在修建的南寧至百色的高速公路，連接田東和德保的S210線、連接田東和德保的752縣道以及鄉(xiāng)村公路可作為材料的運輸通道。　　(2)當地建筑材料分布情況　　工程用砂：砂主要來源于橫貫田東、田陽的右江畔砂石場提供的水洗砂及機制砂，隧道集中地段可選用合格的隧道棄碴生產機制砂，高標號砼用砂需外購?！　」こ逃檬希寒數厥现饕獊碓从谔飽|南部石灰?guī)r山區(qū)的石灰?guī)r。　　道碴：南寧鐵路局在田東縣那拔鎮(zhèn)建有永久性采石場，生產供應一級道碴，可供應工程需要?！　∈遥貉鼐€分布有豐富的石灰?guī)r，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布有石灰窯，可從附近區(qū)域進行購買，以滿足工程需要?！　〈u：田東縣有機磚廠，可滿足工程需要。　　土源：沿線土源不是很豐富，一般運距較大?！　?3)沿線水、電、燃料等可資利用的情況　　施工用電：綜合考慮施工用電采取利用地方電源與自發(fā)電相結合方式。對工點用電量大且集中地段考慮地方電源；對工點用電量小且分散、電力線少的區(qū)段，施工用電按自發(fā)電考慮?！　∈┕す┧?：沿線田東至定造段地表水、地下水資源豐富，可采用就近取用地表水或打井取水，保證施工用水；定造至標段終點段全為石灰?guī)r山區(qū)，隧道集中，用水量大，地表水、地下水又都很缺乏，必須遠距離管道引水?！　∈┕び萌剂希貉鼐€燃料供應比較充足，施工機械所使用的燃料可就近購買。　　4.主要技術標準　?。?）線路主要技術標準　　鐵路等級：國鐵II級?！　≌€數目：單線?！　∽畲笃露龋?‰，加力坡13‰?！　∽钚∏€半徑：一般地段1200m，困難地段800m。　　牽引種類：電力。　　牽引質量：4000t?！　〉桨l(fā)線有效長度：850m（雙機880m）。　　閉塞類型：繼電半自動?！　。?）軌道主要技術標準　　正、站線軌道采用50kg/m全長25m標新軌新II型砼枕彈條I型扣件，正線每公里鋪設1760根，加強地段鋪設1840根；到發(fā)線每公里鋪設1520根，其它站線每公里鋪設1440根?！　〉啦瓴捎肐級碎石道碴。道岔采用混凝土枕道岔?！　。?）橋梁主要技術標準　　橋梁采用通橋（2005）2101，采用KTYZM-I圓柱面鋼支座。　　

專題推薦