重慶市某路隧道監(jiān)控量測方案

內容簡介

　　2.工程概況　　**路快速干道（西半幅）工程全線共有新建隧道2座，其中中隧道和短隧道各1座，即雙山隧道521米，羊子巖隧道159米，隧道總長680米。新建右線距既有左線約21米?！　‰p山隧道位于半徑為1500m的曲線上，雙山隧道地貌單元屬淺丘地貌。由北向南穿越雙山，雙山山頂平緩，工廠廠房密布。洞頂為雙山兩山嘴間的“V”型丘坡，丘坡上分布一沖溝。進出口自然斜坡20~25°。測區(qū)地表有坡殘積、坡崩積、坡洪積及人工填筑土層，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層。雙山隧道圍巖為泥巖，強風化層厚1~2米，無斷層等不良地質構造，進出口斜坡20°~25°，覆蓋層薄，斜坡穩(wěn)定，成洞條件好。在雙山兩山嘴之“V” 型丘坡段，發(fā)育有沖溝，洞身埋深淺，其工程地質條件差，其余洞身工程地質條件較好?！　⊙蜃訋r隧道全隧位于直線上，測區(qū)屬淺丘地貌。羊子巖丘頂平緩，丘坡上陡下緩，砂、泥巖差異風化明顯，頂部巨厚層砂巖形成陡崖，下部泥巖風化形成緩坡，自然坡20～25°。相對高差40米左右，植被不發(fā)育，隧道從北向南穿過羊子巖山脊，軸線與巖層走向斜交，出口房屋密集。測區(qū)地表有第四系人工填筑土、坡殘積土、坡洪積土，下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖夾砂巖、砂巖?！　?　　3.監(jiān)測的目的和意義　　由于隧道的地表測區(qū)有坡殘積、坡崩積、坡洪積及人工填筑土層，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層；進出口斜坡20°~25°，隧道埋深較淺；隧道圍巖為泥巖及泥巖夾泥質砂巖，強風化層厚達1~2米，且雙山隧道左側約20米即為既有隧道，加上雙山山頂平緩，工廠廠房密布，羊子巖隧道出口房屋密集，如施工工藝不當易造成圍巖失穩(wěn)；甚至可能發(fā)生大的塌方，給工程帶來不可彌補的經濟和時間損失以及不良的社會效應；并且隧道開挖斷面較大，結構受力復雜，而且施工工序多，對結構設計和施工都提出了很高的要求。這就要求：一、要對隧道的施工全過程進行新奧法施工監(jiān)測；二、還應對相關構筑物進行爆破振動、力學行為變化的監(jiān)控量測。　　實時監(jiān)控量測不但可以及時提供隧道通過鄰近構筑物地段時隧道拱頂下沉、周邊收斂、圍巖內部位移、鋼支撐受力情況，錨桿軸力，支護和襯砌內應力等信息，用于判斷施工工藝的可行性、設計參數(shù)的合理性，提出更加恰當?shù)氖┕し椒ê秃侠淼闹ёo措施；而且可以及時掌握隧道通過鄰近構筑物地段時對鄰近構筑物的影響，為施工爆破方案的選定，為判別構筑物是否安全提供科學依據(jù)。因此實施隧道信息化動態(tài)施工控制，既能達到安全快速施工，又能節(jié)省工程造價的目的，且具有如下重要的意義：　?。?）通過施工和環(huán)境監(jiān)測進行信息反饋及預測預報，優(yōu)化施工組織設計，指導現(xiàn)場施工，確保隧道施工的安全與質量和工程項目的社會、經濟和環(huán)境效益?！　。?）在施工過程中對前進的開挖工作面附近圍巖的巖石性質、狀態(tài)進行目測，掌握圍巖動態(tài)，以及圍巖的施工力學性能，了解支護結構在不同工況時的受力狀態(tài)和應力分布，及時改進支護，對圍巖穩(wěn)定性、安全性作出評價來指導現(xiàn)場施工?！　。?）驗證支護結構型式、支護參數(shù)的合理性，對支護結構、施工方法的合理性及其安全性作出評價及建議，為確定二次支護時間提供依據(jù)。　?。?）通過每次對爆破振動的監(jiān)控，及時掌握隧道通過鄰近構筑物地段時對鄰近構筑物的影響，為施工爆破方案的選定，為判別構筑物是否安全提供科學依據(jù)?！　。?）為修改變更設計、調整施工方法提供科學依據(jù)?！　。?）有效地避免塌方等工程事故?！　。?）為本地區(qū)后續(xù)的類似工程積累寶貴經驗和提供科學資料?！　?

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