公路工程水泥石灰穩(wěn)定礫石土基層施工方案

內容簡介

　　4、施工方法　　（1）下承層準備　　 a、對于原路面墊層進行壓實度、平整度檢查。按相關規(guī)范的規(guī)定進行驗收，凡不符合設計要求的路段，根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料，使之達到有關規(guī)范的規(guī)定標準…………　　 b、原路面上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板或轍槽，刮除；松散處，耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實…………　　 c、在集料攤鋪前下承層表面灑水濕潤…………　　（2）施工放樣　　恢復中線。直線段每20m設一中樁，平曲線段每10～15m設一中樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。然后進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥石灰穩(wěn)定礫石土基層邊緣的標高。施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平…………　　（3）混合料拌和　　水泥石灰穩(wěn)定礫石基層混合料采用穩(wěn)定土拌合設備集中拌合，理論配合比為：水泥:石灰:砂礫=2：5：93，（其中砂礫摻配25%級配碎石，碎石粒徑19.5mm~37.5mm），混合料拌合最佳用水量7.5%，實際拌合生產過程中應嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行拌合生產，以確保成品混合料的質量…………　　拌和場設在生產營地內，拌合設備采用一臺WCQ-500型穩(wěn)定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續(xù)、拌合均勻…………　　拌和時應嚴格按照配合比計量。由于試驗室與施工現(xiàn)場的條件不同，故實際拌和時的水泥劑量應比試驗室的配合比大O.5％左右，以保證水泥石灰穩(wěn)定礫石的強度。拌和前首先測定出砂礫的含水量，根據(jù)最佳含水量計算出拌和過程中水灰穩(wěn)礫石土混合料應加水量。加水量應比最佳含水量多1%～2％，以補償施工過程中的水分蒸發(fā)。拌和后的混合料顆料分步均勻，在預定堆料的下承層上灑水濕潤，用自卸汽車運輸，對現(xiàn)場水泥石灰穩(wěn)定礫石進行灰劑量、含水量測定，對配合比及時進行監(jiān)測控制…………　　（4）運輸　　根據(jù)拌和場的生產能力和作業(yè)的要求，項目部組織了足夠的運輸車輛，為了防止運輸過程的離析現(xiàn)象的發(fā)生，運輸車在料斗下裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運輸車輛在運往施工現(xiàn)場的途中，應盡量勻速行駛，避免顛簸…………　　混合料采用15t自卸汽車運輸，運輸車輛應加以覆蓋，防止運輸過程中混合料含水量過度損失，整型后混合料含水量應大于最佳含水量1%~2%，同時應保持裝載均勻高度，并注意卸料速度的防混合料離析…………　　（5）攤鋪　　攤鋪前先對下承層進行整理，將表面的浮土雜物全部清除。先灑水，保證墊層表面5~10cm范圍內含水量達到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現(xiàn)象，用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑…………　　混合料拌合完成后，應立即裝車運往施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場的攤鋪機應做好進料準備，以便拌合好的水泥石灰穩(wěn)定礫石土基層料能夠及時完成攤鋪…………　　基層攤鋪時，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。運料車嚴禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機300m-400m調頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。當鋪筑長度有60-80m時，用壓路機開始碾壓。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除…………　　攤鋪使用人工配合攤鋪機攤鋪整型，有專人在攤鋪機后面消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。松鋪系數(shù)暫按1.25進行，通過試驗段數(shù)據(jù)最后確定。攤鋪后的水泥石灰穩(wěn)定礫石土基層表面要平整順適，縱橫坡度基本符合設計要求。在攤鋪過程中要禁止任何車輛通行…………　　共12頁

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