地鐵工程設計方案比選和優(yōu)化講義94頁

內容簡介

　　地鐵工程設計方案比選和設計優(yōu)化是地鐵設計各個階段的重要內容之一。通過對方案比選，提出最佳的設計方案，通過對設計的優(yōu)化，提出便于運營管理、方便維護管理、確保安全施工的設計文件。　　[內容節(jié)選]國內軌道交通機場快線建設經(jīng)驗和教訓：①全線各段的需求特征不同，若選取同一制式，較難適應需求；②全線各段的客流量差別較大，若用同一制式和編組的列車，僅用列車運行交路進行調整，可能造成兩端行車密度偏低或滿載率偏低； ③全線大交路需求量并不大，且在運行調整、故障處理、乘務人員工作時間等方面都存在不同類型的問題……實際運用中，由于盾構機制造等問題，速度目標值為120km/h建成和部分在建線，單線隧道內徑仍沿用傳統(tǒng)5.5m，帶來了較為嚴重的噪聲、旅客不適等問題……出入線應按雙線雙向運行設計，并避免與正線平面交叉。根據(jù)車輛基地位置和接軌條件，必要時也可設置八字形出入線。規(guī)模較小的停車場，其工程實施因受條件限制時，在不影響功能前提下，可采用單線雙向設計……對近期實施的平行換乘和節(jié)點換乘的節(jié)點和站臺，土建部分應一次建成，并作好規(guī)劃的接口預留工程，為達到穩(wěn)定換乘方案，應穩(wěn)定與其換乘的規(guī)劃線路平面和標高，最好把換乘站的二端接口的線路平面、縱段面拉通并納入設計文件，市有關部門（市政、規(guī)劃等部門）要按設計文件作好用地的預留，以免造成已經(jīng)建成的預留工程廢棄，在國內地鐵建設中，因為規(guī)劃考慮不周或產(chǎn)生變化而造成預留工程廢棄和換乘困難的車站不乏其例……共計94頁，編制于2013年

此稿件因獲得2信譽分

島、側站臺技術經(jīng)濟比較表

各級線路相關技術特征

地鐵車輛的主要技術規(guī)格

站前折返形式

站后折返圖型

屏蔽門設計優(yōu)化

管線綜合環(huán)節(jié)形同虛設

設計意圖及接口配合意識欠缺

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