EPC合同風險咋防范

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　　摘要：本文旨在研究和分析金融危機下京津城際EPC合同管理的全過程，并以此提出合同風險管理的實操經(jīng)驗，引導施工單位關(guān)注項目實施過程合同條件的細微變化，并充分利用合同條款，維護自身利益，最終實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。club

　　金融危機對EPC項目的影響PgMp

　　隨著世界經(jīng)濟迅猛發(fā)展，處于發(fā)展中的各行各業(yè)都在與國際接軌，謀求進一步發(fā)展的市場機遇。2008年，由次貸危機引發(fā)的全球金融海嘯全面爆發(fā)，并迅速席卷全球?；趯鹑谖C向經(jīng)濟危機過渡的擔憂，全球各國政府相繼或聯(lián)合采取了一系列的措施來加強對金融機構(gòu)和金融市場的支持，我國也采取了“調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、擴大內(nèi)需、保持政策的及時和靈活與有效”為主導思想的應對政策。項目管理論壇

　　金融危機對鐵路建設(shè)EPC項目的影響。在大發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，施工企業(yè)經(jīng)營規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模、人力資源規(guī)模持續(xù)快速擴張。同時EPC項目逐漸增多，而發(fā)包商(甲方)參與管理和決策的成分大幅下降，通常委托第三方即監(jiān)理單位參與工程項目的監(jiān)督，承包商(乙方)在合同總價固定的情況下，承擔了主要的施工管理任務(wù)和風險。風險主要源于資金風險壓力陡增、資金周轉(zhuǎn)鏈條緊張，新增固定資產(chǎn)包袱過大，外協(xié)勞務(wù)隊伍需求旺盛，安全質(zhì)量管理風險加大。因此，我們必須對EPC項目孕含的風險保持足夠的警惕，并采取有效的預測和防范。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　金融危機對鐵路建設(shè)EPC項目物資采購周期的影響。受國際金融危機的影響，工程要照常進行而工程款卻未必能夠及時回收、資金不到位而供貨周期又不能受到影響、市場行情變化不定采購價格起伏波動等等，這一系列的問題都給金融危機影響下的工程采購工作帶來了難度。作為工程采購應如何面對?這是每個工程公司都不得不面對的現(xiàn)實，一是采購人員對所購物資的了解和市場行情的掌握。二是公司內(nèi)部執(zhí)行采購流程的效率。因為采購準備工作做得充分與否對縮短采購周期起著決定性作用，因此，筆者僅就如何做好采購準備階段的工作簡單談一點看法。孫子兵法云：“夫未戰(zhàn)而廟算勝者得算多也，未戰(zhàn)而廟算不生者，得算少也。算多者勝，算少者不勝，而況于無算乎。吾以此觀之勝負見矣”。意思是說打仗前要有周密的策劃和充分準備，不然勝負就難以預料。同樣，采購前的準備工作是十分重要的。首先是對所購產(chǎn)品的了解，尤其對于有一定技術(shù)含量產(chǎn)品的了解;其次是對市場和供貨商的了解;這里就包含對于產(chǎn)品型號規(guī)格、技術(shù)性能、價格、生產(chǎn)周期、供貨商等方面信息的了解和掌握。PgMp

　　金融危機對鐵路建設(shè)EPC項目物資價格的影響。金融危機來勢洶洶，它帶來的影響和危害幾乎滲透到各個領(lǐng)域各個行業(yè)。工程建設(shè)自然未能幸免，物資價格因素尤其關(guān)鍵，物資采購從業(yè)人員作為公司重要崗位的員工應具有高度的責任感和敏銳的市場洞察力。追求更好的性價比是采購工作永恒的主題。金融危機下市場變化風起云涌，價格波動此起彼伏。這就使得采購人員必須要密切關(guān)注市場變化，緊盯價格波動，市場上的任何風吹草動都應引起注意和警覺，從而對市場行情了如指掌。這是對采購從業(yè)人員提出的更高素質(zhì)和更高要求，也是采購從業(yè)人員應該達到的更高境界。從事國際貿(mào)易的采購人員在關(guān)注國內(nèi)市場變化的同時更應該關(guān)注國際市場的變化。如何防范、降低采購風險、如何避開價格高峰、如何抓住低價機遇、如何能夠在采購周期內(nèi)以當時市場上較低價格采購到所需產(chǎn)品?這是每個采購從業(yè)人員都必須時時思考的問題。降低采購成本就可以直接為公司創(chuàng)造利潤，而且是純利潤!毫無疑問，只要勤于思考善于觀察，了解市場變化準確掌握市場價格，就可以創(chuàng)造價值。

　　金融危機對鐵路建設(shè)EPC項目合同服務(wù)條款的影響。金融危機導致世界經(jīng)濟形勢低迷、通脹增快，金融貨幣匯率變化無常、捉摸不定，業(yè)主資金鏈條緊張、履約能力下降，工程項目結(jié)算貨幣貶值、金融匯兌風險增大，物資材料和設(shè)備價格上漲增速、成本增加，這些不利的因素都將對EPC合同產(chǎn)生廣泛的影響。因此，在鐵路EPC項目合同條款中，總包方必須與建設(shè)單位和關(guān)聯(lián)方就項目合同細節(jié)進行商議和細化，主要包括EPC示范合同的文本和格式、簽證索賠事項的程序和權(quán)限、竣工結(jié)算的時間和方式、物資設(shè)備價格的變化和波動、人工費用浮動調(diào)整的方案和方法、延遲支付工程款的違約責任和內(nèi)容以及工程墊資部分利率和利息的計列等內(nèi)容，從合同條條款的“根子”上預防風險，從而確保施工企業(yè)在金融危機中站穩(wěn)腳跟，化“危”為“機”。club

　　京津城際項目EPC合同管理泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　項目概況。天津城際鐵路工程是國內(nèi)第一條高速鐵路，全長120公里，全線設(shè)5座車站，鋪設(shè)了有世界鐵路先進水平的無砟軌道，運用了先進的無縫線路和高速道岔。京津城際動車組列車最高運營時速350公里，全程運行時間30分鐘。工程于2005年7月開工建設(shè)，2007年12月全線鋪通。2008年8月1日正式投入運營。pmp

　　京津城際EPC項目合同體系。津城際項目是國家奧運工程的重要組成，在安全、質(zhì)量、工期等各方面均屬于剛性要求。對于總承包方來說，保障生產(chǎn)安全、保證工程質(zhì)量、保持施工進度、合理規(guī)避風險是項目成敗的關(guān)鍵決定因素。在設(shè)計上，為提高技術(shù)可靠性，采取的是國外西門子公司與國內(nèi)設(shè)計單位聯(lián)合的模式，以便于進一步吸收國外高速鐵路設(shè)計的先進經(jīng)驗，并有效結(jié)合國內(nèi)鐵路工程技術(shù)的特點，從而使設(shè)計達到最優(yōu)化，確保設(shè)計滿足工程的整體需要;在采購中，采用進口設(shè)備材料與國內(nèi)自主生產(chǎn)相結(jié)合，并按照引進、吸收、再消化和再生產(chǎn)的過程，加速國產(chǎn)化進程，使新型設(shè)備、新型結(jié)構(gòu)、新型材料、新型工藝得到廣泛的應用和推廣，既引進了先進技術(shù)，同時降低了工程造價;在施工階段，選定國內(nèi)最優(yōu)秀的施工企業(yè)組成集成商，施工總承包單位建立聯(lián)合體，共同參與項目建設(shè)和管理。與此同時，還得面對眾多的材料設(shè)備供應商和基層勞務(wù)協(xié)作隊伍，在這些合同中采用的是陽光采購和公開招標的合同管理方式;運營維護管理中，與發(fā)包方委托的代維管理單位進行線路的試運行、驗收、竣工交接，合同管理中存在新的一方，與其它項目有所不同。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)文章

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　　京津城際EPC項目合同管理包含了從立項到勘察、到設(shè)計、到施工、到驗收、到竣工、到結(jié)算的整個過程。在合同管理中，總包方往往通過對項目的風險識別、風險分析、風險控制和處理等環(huán)節(jié)，全面分析合同風險的可能性及危害程度，做出客觀的綜合評定，制定和采取減輕及轉(zhuǎn)移風險的措施，從而提高項目收益水平。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　京津城際EPC合同主要風險點在項目實施過程中，合同管理成為該項目管理的重點和難點。切合京津城際總包項目管理實際，筆者認為風險點主要有以下幾方面：pmp

　　施工進度管理風險。度計劃是項目管理的基本內(nèi)容，也是項目計劃編制的基礎(chǔ)依據(jù)。按照京津項目的工期要求，我們采取倒排工序、正向組織的方法，編制了工程進度計劃，通過關(guān)鍵節(jié)點、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵流程的控制，并借助Project項目管理軟件實施實時動態(tài)監(jiān)控，及時進行修正和調(diào)整，有效保障了工程進度。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　工程質(zhì)量管理風險。程項目建設(shè)投資大，建成及使用周期長，只有合乎質(zhì)量標準，才能投入生產(chǎn)和交付使用，發(fā)揮投資效益，滿足社會需要。在京津城際項目質(zhì)量管理中，我們堅決執(zhí)行技術(shù)交底制度、細致施工圖紙審核、嚴格物資進場檢驗、規(guī)范施工工序流程等環(huán)節(jié)，確保了工程項目質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)。