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淺談評標方法的發(fā)展變化及對公路工程建設(shè)的影響
1 評標方法發(fā)展變化綜述
[1994]《公路工程國內(nèi)招標文件范本》中規(guī)定采用標底評標;[1999]《公路工程國內(nèi)招標文件范本》中規(guī)定采用復(fù)合標底評標;[2003]《公路工程國內(nèi)招標文件范本》評標方法已發(fā)展為三種:綜合評估法、最低評標價法(設(shè)標底)、雙信封評標法。2004年,國務(wù)院辦公廳《關(guān)于進一步規(guī)范招投標活動的若干意見》(國辦發(fā)[2004]56號),鼓勵推行合理低價中標和無標底招標。目前,市場上有三種常用的評標方法:(一)有限最低評標價法(公布成本估算價);(二)無標底合理低價評標法(公布合理上限價)(三)無標底有限低標評標辦法。
2 各種評標方法簡述
2.1 標底:標底下浮一定比例為評標基準價。一般為10~15%。
對經(jīng)招標人核實的(含算術(shù)差錯修正)最終報價高于標底價10%,低于標底價20%的投標報價不進人評比。
2.2 復(fù)合標底:復(fù)合標底下浮一定比例為評標基準價。一般為8~12%。
復(fù)合標底計算公式:(A+B×i)/2=C
式中:糧K(〗A——招標人標底值;
B——投標人報價平均值;
C——復(fù)合標底值;
j——低價競標校正系數(shù)?!糧K)〗
對經(jīng)招標人核實的(含算術(shù)差錯修正)最終報價高于復(fù)合標底5%以上的投標,被視為為無競爭性不進入評比,低于復(fù)合標底15%以上的投標,被視為低于成本價也不進入評比。
2.3 綜合評估法:復(fù)合標底下浮5%為評標基準價。在綜合評分中,評標價(經(jīng)濟標)所占權(quán)重僅為50—70%,財務(wù)能力、技術(shù)能力、管理水平、業(yè)績與信譽占30—50%。
2.4 最低評標價法(設(shè)標底):對通過初步評審和詳細評審的評標價進行比較,最低價中標。發(fā)現(xiàn)投標人的最低評標價低于招標人標底15%(含15%)以下,要求投標人作出書面說明并提供相關(guān)證明材料,以證明該報價可以按照規(guī)定的工期和質(zhì)量要求完成。對符合條件的最低評標價的中標人發(fā)出中標通知,中標人除必須提交10%合同價履約保函外,還應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定提交一定數(shù)量的銀行匯票。
2.5 雙信封評標法:適用于技術(shù)難度較大的獨立特大橋、長大隧道工程。投標人將經(jīng)濟標單獨密封在報價信封內(nèi),商務(wù)標與技術(shù)標密封在另一個信封中。分兩次開標。第一次開商務(wù)標與技術(shù)標,對得分前三名的投標人發(fā)出通知。第二次開經(jīng)濟標,僅對該三名投標人經(jīng)濟標進行評審,按綜合評估法選擇中標人。
2.6 有限最低評標價法(公布成本估算價):招標人委托有資質(zhì)的造價單位編制估算成本價,并在開標至少7天前以書面補遺的形式補遺給所有的投標人。
評標有兩種方式:一種是最低評標價法,最低價中標。投標報價高于估算成本價,履約擔(dān)保為10%合同價;投標報價低于估算成本價,還需增加8x(1-Bi/C)×C的現(xiàn)金保證金,C為招標人成本估算價,Bi為某個投標人評標價。另一種是用成本估算價加上投標人投標價的平均值兩次平均得復(fù)合標底值,復(fù)合標底下浮一定比例作為評標基準價。一般下浮3~5%左右(以現(xiàn)場抽簽方式確定具體下浮比例)。
2.7 無標底合理低價評標法(公布合理上限價):根據(jù)工程的實際情況并結(jié)合審批概算,編制合理上限價,并在開標至少7天前以書面補遺形式補遺給所有的投標人。用投標控制價上限加上投標人投標價的平均值兩次平均得復(fù)合標底值,復(fù)合標底下浮一定比例作為評標基準價。一般下浮6~10%左右 (以現(xiàn)場抽簽方式確定具體下浮比例)。
2.8 無標底有 價。一般下浮6~10%左右 (以現(xiàn)場抽簽方式確定具體下浮比例)。
2.8 無標底有限低標評標辦法:業(yè)主不設(shè)標底,對投標單位的資質(zhì)進行嚴格審查,在每個標段招投標中,隨機抽取10至12個投標單位,根據(jù)投標單位報價分別去掉1至2個高標和低標,把剩下的中間8至10個有效報價平均值作為標底。投標報價高于或低于平均有效值一定比例,視為廢標。平均值下浮一定比例為最優(yōu)標。中標單位除向業(yè)主提交合同價10%的銀行保函作履約擔(dān)保外,還另需向業(yè)主繳納一定數(shù)額的風(fēng)險保證金。
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