蕭甬線某江大橋換梁工程鋼梁置換施工組織設計

內容簡介

　　第一章施工概況　　蕭甬線***大橋位于浙江省上虞市，橫跨***,其鐵路下行線主跨由4孔Lp=52.08m鋼桁梁組成?！　∫?、原橋基礎的基本技術資料　　大橋下行線跨***部分由4孔鋼梁組成，里程范圍為鐵路下行線K68＋450.08～K68＋662.54，全長212.46m。鋼梁下橋墩編號自蕭山側開始依次為4#、5#、6#、7#、8#，其中4#墩建于九十年代、6#、8#三個橋墩始建于1914年，5#、7#始建于1937年。橋墩修建年代較長，綜合在鋼梁架設時的相關技術資料，各墩具體情況大致如下：　　⑴4#墩　　4#墩為上世紀90年代新修的橋墩，基礎采用鉆孔樁，墩身采用重力式橋墩。　?、?#墩　　基礎為3.62m×16.76m的鋼筋混凝土壓氣沉箱，沉至水面下33.53m，至粗砂夾粘土層，其上為鋼筋混凝土（1:3:6成分）空心墩身，墩壁厚度上部為61cm，上部為76cm，墩頂為1:1.5:3的鋼筋混凝土，自墩頂至基底全高為35.26m?！　、?#墩　　基礎為7.5m×16m的木質壓氣沉箱，內填1:3:6混凝土沉至粘土層，其上為1:3:6鋼筋混凝土，自墩頂至基底全高為24.98m?！　、?#墩　　基礎為6.71m×15.85m的鋼筋混凝土壓氣沉箱，沉至石層，其上為1:3:6鋼筋混凝土空心墩身，墩壁厚度上部為61cm，下部為76cm，墩頂為1:1.5:3的鋼筋混凝土，自墩頂至基底全高為23.63m?！　、?#墩　　基礎為3.3m×11.06m建于石層上，其上為1:3:6鋼筋混凝土墩身，墩頂為1:1.5:3的鋼筋混凝土?！　《Q梁的原因及鋼梁的基本技術資料　　本次換梁的主要原因是下行線鋼桁梁凈高不足以走行電氣化雙層集裝箱列車，為了使鋼梁的凈空加高，從而滿足走行電氣化雙層集裝箱列車的要求，根據中鐵工程設計咨詢集團有限公司完成的專橋（2006）9725的設計，確定用4孔滿足SJX—QD限界要求的新鋼桁梁更換既有鋼桁梁?！　∨f鋼梁梁高為8.5m，新鋼梁為11.5m；舊鋼梁梁寬為5.78m，新鋼梁為5.75m；舊鋼梁梁長52.1m，新鋼梁為52.08m。　　本工程在施工過程中將占用部分***河灘及鐵路兩旁的場地，作為鋼梁拼裝及施工便道使用。具體施工場地布置圖見附圖1?！　?

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