“嘀嘀”“快的”燒錢(qián)繼續(xù)，搶占移動(dòng)超級(jí)入口

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“上帝欲其滅亡，必先令其瘋狂！”快的和嘀嘀最后誰(shuí)贏誰(shuí)輸還未可知，但誰(shuí)都知道他們真的燒錢(qián)燒瘋了！昨日零點(diǎn)，嘀嘀打車和微信支付宣布補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)升級(jí)，每單隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)乘客12-20元，每天3次封頂。下午三點(diǎn)，快的打車和支付寶錢(qián)包快速跟進(jìn)，宣布每單給乘客減免13元，每天2次封頂。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，后續(xù)無(wú)論什么情況，只要同行調(diào)了，快的“永遠(yuǎn)比同行多補(bǔ)貼1塊錢(qián)”的政策都會(huì)自動(dòng)快速生效。

嘀嘀和快的相繼推出立減12-20元、立減13元后，不少市民都興奮地在微博、微信上問(wèn)到：“如果我只打了一個(gè)起步價(jià)11元，那是不是還能賺錢(qián)??？”嘀嘀方面表示，如果乘客的打車費(fèi)是11元，那微信支付會(huì)幫你全額埋單，直接立減11元，而要抽中最高額減免20元，乘客的打車費(fèi)也必須大于等于20元。

快的方面則表示，用快的內(nèi)置的支付寶錢(qián)包付車費(fèi)，從11—13元，乘客都只需要付1分錢(qián)。不過(guò)直接用支付寶錢(qián)包掃碼付車費(fèi)的話，一律享受“立減13元”，也就是說(shuō)假如乘客只需要付一個(gè)起步價(jià)的話，最后真的能賺到2元錢(qián)。

其實(shí)兩家燒錢(qián)，無(wú)非就是為了一個(gè)廣告效應(yīng)。司機(jī)是一個(gè)流動(dòng)性超強(qiáng)的群體，他們口口相傳的廣告?zhèn)鞑ツ芰φ莾杉夜究粗械?。無(wú)論是推打車軟件，還是推躲在幕后的移動(dòng)支付，現(xiàn)在都是培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的好時(shí)機(jī)。

至于錢(qián)的問(wèn)題，背靠騰訊、阿里兩棵大樹(shù)，真的不用太過(guò)擔(dān)心，兩家現(xiàn)在是“燒錢(qián)”唱戲請(qǐng)大家看，正所謂一個(gè)巴掌拍不響，單口相聲遠(yuǎn)沒(méi)有雙簧來(lái)得精彩。“大家不用擔(dān)心嘀嘀、快的燒錢(qián)太狠，也不用擔(dān)心他們誰(shuí)會(huì)成為行業(yè)老大，真正要擔(dān)心的是那些老三老四，因?yàn)楝F(xiàn)在乘客已經(jīng)連老三老四是誰(shuí)都忘記了！”該業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

所以對(duì)于這種對(duì)壘已近似瘋狂，是什么讓兩家公司大動(dòng)干戈，甚至大打出手呢？從某種意義上來(lái)說(shuō)，這其實(shí)也是一場(chǎng)“代理人戰(zhàn)爭(zhēng)”，兩家打車軟件公司背后分別站著互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里巴巴，其中騰訊投資了嘀嘀打車，而據(jù)快的打車的運(yùn)營(yíng)方、杭州快智科技有限公司首席執(zhí)行官呂傳偉透露，他們同樣拿到了“1億美元量級(jí)”的融資，主要投資方仍然是上一輪的主要投資人阿里巴巴。

“打車軟件正成為O2O的入口，成為O2O的‘淘寶’。”快的打車天使投資人、阿米巴資本管理合伙人李治國(guó)認(rèn)為。在做投資人之前，李治國(guó)曾經(jīng)在阿里巴巴工作了7年的時(shí)間。巧合的是，另一家打車軟件嘀嘀打車創(chuàng)始人兼CEO程維也曾在阿里巴巴歷練了8年。也許是早期從事電子商務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，讓他們不約而同地看上了打車服務(wù)這個(gè)在O2O中最成熟也最重要的應(yīng)用。

相對(duì)于餐館、洗腳城等O2O服務(wù)來(lái)說(shuō)，打車服務(wù)有著諸多的優(yōu)勢(shì)：交易頻次夠高，普及率夠廣，用戶需求夠急迫，而且足夠標(biāo)準(zhǔn)化，非常適合在圈子里傳播，因而能夠更快完成普及工作。李治國(guó)預(yù)計(jì)打車軟件能夠在兩三年內(nèi)普及，而實(shí)際上的發(fā)展速度比他想象的還要快。就在2013年這一年，在騰訊和阿里巴巴兩大巨頭的強(qiáng)力支持下，嘀嘀打車和快的打車兩家公司快速地殺入了全國(guó)40多個(gè)城市，掃蕩了那些實(shí)力較弱的打車軟件公司。

兩家公司注定要成為巨頭的“打手”。2012年8月快的打車在杭州上線，9月嘀嘀打車在北京上線，各自在所在城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)推廣。2012年底快的打車進(jìn)軍上海，2013年3月嘀嘀打車進(jìn)入上海，兩家第一次正面遭遇。隨后，拿到投資的兩家公司開(kāi)始加速在全國(guó)各大城市擴(kuò)張，在蕩平一些規(guī)模較小的打車服務(wù)公司的同時(shí)，雙方也展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

2013年9月，快的打車展開(kāi)北伐戰(zhàn)役，大舉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)最大的打車市場(chǎng)—北京，一個(gè)月的時(shí)間北京使用快的打車的出租車司機(jī)超過(guò)3萬(wàn)名，乘客數(shù)量破百萬(wàn)，嘀嘀在北京的區(qū)域優(yōu)勢(shì)逐漸減小。不過(guò)，嘀嘀打車同樣通過(guò)在上海和杭州的南征，縮小了快的打車在當(dāng)?shù)貏?shì)力范圍。

騰訊+微信支付+嘀嘀打車，阿里巴巴+支付寶+快的打車，2014年伊始，一場(chǎng)慘烈的O2O大戰(zhàn)已經(jīng)展開(kāi)，這場(chǎng)代理人戰(zhàn)爭(zhēng)將會(huì)打得無(wú)比慘烈。不過(guò)，無(wú)論誰(shuí)贏誰(shuí)輸，都將打出一個(gè)更加普及和成熟的O2O市場(chǎng)，并從根本上改變中國(guó)人的出行習(xí)慣。

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