搭載“數字化造船”的快車

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隨著網絡和通信技術的發(fā)展，“數字造船”成為世界各國船舶工業(yè)追求的目標。信息化正在改變著造船工業(yè)的設計手段、運行模式、管理方式，以“信息化推動造船現代化”是中國造船工業(yè)追趕國際先進水平的最好機遇。

中國船舶重工集團公司科技部副主任、造船工程學會秘書長羅季燕告訴記者，“數字化造船”是基于我國造船行業(yè)搭載全球造船業(yè)飛速發(fā)展的快車這一大背景下提出來的。從2003年起，由于全球經濟一體化、日本、美國經濟復蘇等諸多原因，全球造船業(yè)遇上了千載難逢的好時機。羅季燕介紹，全球造船業(yè)在2004年的訂單就已經排到了2007年，大環(huán)境的繁榮也給國內的造船業(yè)帶來一片商機，如何提高生產效率、降低生產成本，是國內所有船廠能否在市場競爭中抓住機遇、脫穎而出的關鍵。然而提高核心競爭力的利器，便是“數字化造船”。

羅季燕說，“數字化造船”就是以造船過程的知識融合為基礎，以數字化建模仿真與優(yōu)化為特征，將信息技術、先進的數字化制造技術、先進造船技術和現代造船模式，綜合應用于船舶產品的設計、制造、測試與試驗、管理和維護全生命周期的各階段和各方面。通過數字化、集成化、網絡化船舶產品的開發(fā)、設計、測試與試驗、制造和管理平臺，使船舶產品實現以數字建模和數字樣機為核心的數字化設計，以生產制造與生產過程數字控制為核心的數字化制造、以虛擬樣機和數字仿真為核心的數字化測試與試驗、以現代造船模式和業(yè)務流程建模為核心的數字化管理，從而實現“數字化造船”。

在數字化造船企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)和船舶數字化基礎集成平臺和以船體、管系、舾裝主要制造裝備自動化和CAPP/CAM/FA集成應用為核心的制造裝備數字化的支持下，全面建立數字化、集成化、網絡化船舶產品的開發(fā)、設計、測試與試驗、制造和管理環(huán)境，通過信息資源共享、設計制造協(xié)同、信息系統(tǒng)，使造船企業(yè)全面實現“數字化造船”，建立以信息流為依據、物流控制為主線、資金流控制為龍頭的集成化、網絡化、智能化的“數字化造船企業(yè)”。數字化造船企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)，以數字化技術為手段，結合先進的數字化制造技術、先進造船技術、現代造船模式和虛擬企業(yè)原理，采用先進的企業(yè)文化和管理理論，注重以人為中心的管理，建立與“數字化造船”相適應的組織結構、價值體系、業(yè)務模式，支持企業(yè)的產品創(chuàng)新、過程創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新。

船舶產品數字化設計集成系統(tǒng)，從推行CAD/CAPP/CAM/CAE/PDM，到數字化樣船技術、虛擬仿真設計和制造技術、異地協(xié)同設計技術等智能化設計技術，通過船舶產品全數字化模型的建立，生成滿足現代造船模式所需的精確制造信息、精確管理基礎信息，為“數字造船、綠色造船”提供技術和信息基礎。

“實施‘數字化造船’工程，建設數字化造船企業(yè)已成為全球造船企業(yè)提高其核心競爭力的重要措施。要使我國的船舶制造業(yè)有快速、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，必須在做大的同時堅持做強，提高企業(yè)素質，而數字化制造技術是現代制造技術的核心，也是機制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的紐帶，以‘數字化造船’工程為突破口推動中國船舶工業(yè)跨越式發(fā)展是一條必行之路?！?/P>