貨柜車(chē)組成的科技網(wǎng)絡(luò)

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你可能很難想象在貨柜車(chē)駕駛室里就能更新公司的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，為車(chē)隊(duì)管理人員提供維護(hù)信息。不過(guò)，這些功能正成為安裝在大貨柜車(chē)、學(xué)校巴士和其他大型卡車(chē)上復(fù)雜電子設(shè)備的一部分。

作為Cellcomm駕駛員管理系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，潘世奇卡車(chē)租賃公司（Penske Truck Leasing）為司機(jī)提供了一個(gè)有全球定位系統(tǒng)（GPS）功能的智能電話(huà)。

這個(gè)電話(huà)能每隔15～20分鐘自動(dòng)發(fā)送包含時(shí)間戳的卡車(chē)位置信息，并可讓駕駛員獲知駕駛方向。該系統(tǒng)采用的是價(jià)值100多美元的無(wú)線(xiàn)設(shè)備，替代了3,000多美元的裝有追蹤和駕駛系統(tǒng)的衛(wèi)星終端設(shè)備。

國(guó)際卡車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)公司（International Truck and Engine，下稱(chēng)國(guó)際卡車(chē)公司）以復(fù)用網(wǎng)絡(luò)的方式把旗下的貨車(chē)和學(xué)校巴士組成了網(wǎng)絡(luò)，處理車(chē)上多個(gè)移動(dòng)部分的數(shù)據(jù)，這包括馬達(dá)、變速器到后尾箱打開(kāi)的次數(shù)。這些車(chē)輛上可以裝備具有GPS功能的全球車(chē)用通信系統(tǒng)（Telematics）或能連接威力眾公司（Verizon，美國(guó)無(wú)線(xiàn)通信服務(wù)提供商）無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線(xiàn)設(shè)備。匯總的控制信息可以自動(dòng)上傳到網(wǎng)站上，這樣，當(dāng)車(chē)輛還在路上行駛時(shí)，車(chē)隊(duì)主人就可登錄網(wǎng)站查看車(chē)輛相關(guān)信息。

“每輛貨車(chē)對(duì)相關(guān)的人來(lái)說(shuō)都是一筆重要的買(mǎi)賣(mài)，”國(guó)際卡車(chē)公司的IT副總裁阿特·達(dá)特（Art Data）認(rèn)為。“我們相當(dāng)于為每臺(tái)車(chē)輛配置了一套IT基礎(chǔ)架構(gòu)?！边_(dá)特說(shuō)。

這家公司年收入116億美元，已有100多年制造貨車(chē)的歷史，這套系統(tǒng)允許第三方開(kāi)發(fā)的應(yīng)用軟件在其上運(yùn)行。這樣車(chē)主就可以通過(guò)連接ITE的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，把車(chē)輛的數(shù)據(jù)流整合到自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中。

該公司的千里眼貨車(chē)智能系統(tǒng)（Aware Vehicle Intelligence）大約每隔15分鐘就可以檢測(cè)一次貨車(chē)的狀態(tài)，由此標(biāo)識(shí)出該車(chē)輛一路上?？康男畔?，比如何時(shí)、何地、多長(zhǎng)時(shí)間等，以幫助司機(jī)掌握時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)。行車(chē)時(shí)間和位置報(bào)告也可以顯示在地圖上，“車(chē)輛的軌跡就像一路灑下的面包屑一樣。”千里眼系統(tǒng)的總經(jīng)理丹·林達(dá)伯格（Dan Lindberg）這樣形容說(shuō)。

今年早些時(shí)候，紐約州一個(gè)校區(qū)的交通總管用千里眼系統(tǒng)檢查車(chē)隊(duì)位置時(shí)發(fā)現(xiàn)，車(chē)隊(duì)中的一輛車(chē)在遠(yuǎn)離該校區(qū)45英里的另一個(gè)城市。他隨即打電話(huà)給調(diào)度員，沒(méi)有使用這套系統(tǒng)的調(diào)度員堅(jiān)稱(chēng)車(chē)輛在附近一個(gè)停車(chē)場(chǎng)里。深入調(diào)查后他們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)一名臨時(shí)頂班的司機(jī)在學(xué)校戶(hù)外活動(dòng)的出車(chē)中開(kāi)錯(cuò)了車(chē)，林達(dá)伯格回憶道。

系統(tǒng)的診斷記錄包括從車(chē)輛感應(yīng)器里收集的錯(cuò)誤代碼，它們意味著車(chē)輛可能有潛在的問(wèn)題。這些信息與一個(gè)汽車(chē)組件數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)聯(lián)起來(lái)，就可以讓車(chē)隊(duì)管理者和維護(hù)人員做出預(yù)測(cè)，決定車(chē)輛是否有問(wèn)題、是否需要停下來(lái)檢修—這可是一個(gè)痛苦而又昂貴的決定。

“意外的服務(wù)中斷會(huì)損害業(yè)務(wù)?！绷诌_(dá)伯格說(shuō)。國(guó)際卡車(chē)公司的系統(tǒng)還不能精細(xì)到能預(yù)測(cè)出具體什么時(shí)候車(chē)輛會(huì)出問(wèn)題，但越來(lái)越復(fù)雜的監(jiān)控系統(tǒng)日后也許能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

國(guó)際卡車(chē)公司還提供一套基于地圖的信息管理系統(tǒng)，它可以讓管理人員劃定一個(gè)活動(dòng)區(qū)域，叫“地理圍欄”（Geo-Fencing），司機(jī)應(yīng)該只在該區(qū)域內(nèi)駕駛而不應(yīng)越到規(guī)定區(qū)域以外。例如，一位運(yùn)送丙烷的貨車(chē)司機(jī)，就不應(yīng)該穿越隧道或穿過(guò)擁堵的市區(qū)。如果車(chē)輛一旦偏離了既定路線(xiàn)，就會(huì)觸發(fā)總部的報(bào)警系統(tǒng)。

因?yàn)檐?chē)輛全部都是聯(lián)網(wǎng)的，許多系統(tǒng)功能就變得可選和可編程控制了。林達(dá)伯格說(shuō)：“我們使整個(gè)車(chē)輛變得可以自行配置?！?信息周刊)