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過(guò)去，管理軟件的目的是提高效率和工作質(zhì)量，但現(xiàn)在需要的軟件是提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是提高工作效率、管理水平、工作質(zhì)量。那么提高競(jìng)爭(zhēng)力就必須把優(yōu)秀的管理思想、管理理念、運(yùn)作模式融到軟件里面去。

在兩年以前，我就開(kāi)始用這種思路跟用友的軟件來(lái)做一個(gè)探討。到今天，我們大概總結(jié)出了這樣一個(gè)1＋1＋2＋3的思路。

1+1：策劃和流程優(yōu)化+ERP

 第一個(gè)"1"就是策劃和流程優(yōu)化。1995年，我就開(kāi)始把軟件導(dǎo)入公司的管理，但總感覺(jué)到現(xiàn)在大多數(shù)的管理軟件存在著非常大的誤區(qū)或者對(duì)企業(yè)管理的損傷。我們要理解對(duì)任何企業(yè)來(lái)講，如果成功，你一定是跟別人有不一樣的地方。我們?cè)?jīng)有一個(gè)很有名的名言說(shuō)過(guò)，成功的企業(yè)都是不一樣的，失敗的企業(yè)都是一樣的。那么成功的企業(yè)跟別人不一樣，跟別人的那點(diǎn)差異就是你的競(jìng)爭(zhēng)力。但是如果我們所有的人指望買一套軟件裝上去，企業(yè)就成功，世界上就不需要總經(jīng)理和董事長(zhǎng)了，只需要一個(gè)買軟件的人。

所以我們?cè)谧鲆粋€(gè)管理軟件的時(shí)候，你的管理策劃和流程策劃是最重要的，所以把它放在第一位。你要區(qū)分企業(yè)里面跟別人不一樣的是什么，最有競(jìng)爭(zhēng)力的是什么，當(dāng)軟件運(yùn)行的時(shí)候，那點(diǎn)東西是不是還在，你用的這個(gè)軟件會(huì)不會(huì)把你的競(jìng)爭(zhēng)力給抹煞掉，把你最核心的東西沒(méi)有了。

我在95年開(kāi)始做管理軟件，我曾經(jīng)在一個(gè)公司運(yùn)行過(guò)兩個(gè)管理軟件。在運(yùn)行的第一個(gè)月我就叫停了。實(shí)際上花了很多的錢，關(guān)掉了，為什么？它把我企業(yè)最優(yōu)秀的，最有競(jìng)爭(zhēng)力的那點(diǎn)差異沒(méi)了，我覺(jué)得這很可怕，所以把它關(guān)掉了。

我們做的時(shí)候除了把企業(yè)優(yōu)勢(shì)的東西留下來(lái)，還要把企業(yè)的一些新的管理理念、新的管理思路、新的流程放進(jìn)去，要讓軟件來(lái)改造現(xiàn)有的流程和管理，讓它更優(yōu)秀，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二"1"就是ERP，利用一個(gè)ERP的平臺(tái)，同時(shí)加上個(gè)性化的定制，來(lái)做我們的傳統(tǒng)的資源管理。

 "+3"：PDM+MES+SCM

"3"：一個(gè)PDM，實(shí)際上是一個(gè)協(xié)同開(kāi)發(fā)的平臺(tái)。這跟傳統(tǒng)的講設(shè)計(jì)不一樣，這里要理解為協(xié)同平臺(tái)。我們現(xiàn)在做的零件越來(lái)越少，在開(kāi)發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品的時(shí)候，需要所有的供應(yīng)商同步開(kāi)發(fā)。一千公里以外、兩千公里以外也好，在圍墻隔壁也好，都要視同在一個(gè)辦公室里面同步工作。在這種情況下，我們需要做一個(gè)技術(shù)協(xié)同開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，來(lái)做這件事情。這樣的話才能提升你的競(jìng)爭(zhēng)力。

二個(gè)是MES，就是我說(shuō)的車間底層工業(yè)計(jì)算機(jī)的管理或者是車間底層的管理。ERP是什么呢？是管這個(gè)辦公大樓的東西，那么辦公大樓外面還有五個(gè)車間、三個(gè)車間誰(shuí)管呢？沒(méi)人管。那作為一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，我只管到辦公大樓嗎？我的制造車間的信息從哪里來(lái)？怎么做？不知道，所以MES還是一個(gè)底層信息的管理，包括工業(yè)計(jì)算機(jī)的集成，就像我坐在辦公室可以看到下面所有工廠每一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀況；任何一個(gè)時(shí)點(diǎn)的運(yùn)行狀況；整個(gè)一天24小時(shí)運(yùn)行的分析；它的工作效率是多少；停機(jī)、待機(jī)的時(shí)間是多少……當(dāng)然還有包括下面的質(zhì)量管理，人員的管理等等。

還有一個(gè)就是SCM。MES是車間底層管理，SCM是供應(yīng)鏈的管理。我們要把所有的供應(yīng)商能夠整合跟過(guò)去的車間一樣，這需要網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)來(lái)解決。怎么整合呢？我提了一個(gè)要求，所有的供應(yīng)商要視同過(guò)去工廠的車間管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣就實(shí)現(xiàn)了協(xié)同管理的目標(biāo)。

"+2"：監(jiān)控系統(tǒng)+QIS

＋2也是過(guò)去軟件系統(tǒng)里面有一些不足的地方。第一，就是企業(yè)整個(gè)信息系統(tǒng)的運(yùn)作監(jiān)控體系。我們提出一個(gè)口號(hào)，我們用的軟件是要基于每一個(gè)操作軟件的人，都有可能是不誠(chéng)信的，有可能會(huì)做違規(guī)的操作，會(huì)有非分的想法的?；谶@樣的想法來(lái)設(shè)計(jì)軟件，可以保證整個(gè)軟件將來(lái)投入運(yùn)行的安全性。

這點(diǎn)上用友的思想、設(shè)計(jì)和策劃都做得非常好，它把移動(dòng)商務(wù)一起并起來(lái)了。我可以在電腦上設(shè)置，財(cái)務(wù)部長(zhǎng)在操作多少資金的時(shí)候就會(huì)有一個(gè)短期發(fā)到我的手機(jī)上。如果我要制止他的操作，我只要發(fā)一個(gè)短信，他就無(wú)法操作了。

這個(gè)監(jiān)控辦法的結(jié)果也會(huì)有變得效率很低的情況，但是有些是完全可以實(shí)現(xiàn)的。比如說(shuō)可以把很多操作記錄、備份，然后每天發(fā)到每個(gè)人的手里。在這種情況下，至少設(shè)置過(guò)的內(nèi)容，別人是不會(huì)做的，因?yàn)橹老胱鲆沧霾怀伞Ｋ赃@個(gè)監(jiān)控體系非常重要。尤其將來(lái)信息系統(tǒng)一推廣，其他的管理流程就沒(méi)有了，這個(gè)系統(tǒng)的安全對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)講是尤其重要。

第二是QIS。整個(gè)企業(yè)信息系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中的工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量的管理和控制對(duì)汽車行業(yè)來(lái)講非常重要。汽車行業(yè)有一個(gè)招回制，所以我們對(duì)每一個(gè)零件、每一個(gè)產(chǎn)品都必須有檔案跟蹤，這也是復(fù)雜的信息、資料的管理、跟蹤等等。

通過(guò)這樣的思路，我們現(xiàn)在在開(kāi)發(fā)的一個(gè)制造業(yè)的管理軟件，這個(gè)管理軟件的核心就是要加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)下我們內(nèi)部的管理工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于外部的管理，因此要加強(qiáng)這個(gè)管理，但這在目前來(lái)講確實(shí)很難找到一個(gè)合適的軟件。不過(guò)，現(xiàn)在我們正在跟用友一起開(kāi)發(fā)的一個(gè)模型。
 
這個(gè)模型跟過(guò)去ERP是完全不一樣的。我們有一個(gè)協(xié)同平臺(tái)，所有的供應(yīng)商跟我們完全平等的在一個(gè)平臺(tái)上來(lái)交換所有的信息。我們還有一個(gè)協(xié)同開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，也是供應(yīng)商和我們是完全平等的在一個(gè)平臺(tái)上來(lái)交換所有的信息。我們的MES系統(tǒng)是管理車間底層的一個(gè)系統(tǒng)，另外還有我們跟客戶的關(guān)系，這是一個(gè)模型，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始投入了試運(yùn)行。(IT168)