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產(chǎn)品可維修性與可靠性
對用戶感到不滿的可維修性的考慮往往是在事后進(jìn)行的。雖然好的產(chǎn)品設(shè)計要求在設(shè)計階段就考慮到好的維修性,但常常還要針對用戶的意見修改相應(yīng)的產(chǎn)品模型。顯然,這種做法會結(jié)生產(chǎn)帶來不利影響,因為要重新?lián)Q工具、增加檢驗和進(jìn)行某些修改以補償維修性方面存在的缺陷。
“可靠性”可定義為:產(chǎn)品在規(guī)定條件下能運行一定時間的概率或可靠程度。例如,一個燈泡的可靠性可定為0.999(即在1000次試驗中失敗一次),但其試驗必須符合以下各項條件:運行時的輸入電壓為直流220伏,工作次數(shù)不能超過l萬次,壽命不超過三年。
如果零部件互相獨立并且數(shù)量極大,那么要使這個產(chǎn)品達(dá)到高可靠性是非常困難的。我們可以從兩個繼電器串聯(lián)的情況來看,首先假設(shè)二個繼電器的可靠性(或概率)為80%,那么成功的概率是0.80X0.80,即64%,這個可靠性已經(jīng)無法被生產(chǎn)所接受了。而我們實際當(dāng)中見到的系統(tǒng)遠(yuǎn)非一個盡部件,最簡單的產(chǎn)品也有幾十甚至上百個零部件,而龐大的宇宙飛船的零部件就有成千上萬個了。如果所有的零部件都是獨立的,又假定在本例中所有零件都是統(tǒng)一獨立的。要使宇航成功機會達(dá)到90%(宇航員完成任務(wù)與安全返回),則這成千上萬個零件的平均可靠性必須達(dá)到0.90,對于每個零件而言,可靠性幾乎要等于l。
而實際上,大部分零件的制造達(dá)不到那么高的可靠性,并且某些部件對系統(tǒng)的功能是很重要的,于是在設(shè)計上常常采取冗余的策略。其方法可采取并聯(lián)重復(fù)組件,如增加油箱和電源裝置,或者是采用多種設(shè)施,例如除自動控制裝置外再增添手動的人工代用裝置。
為了安全起見,很多設(shè)計人員往往不考慮按照統(tǒng)計上所要求的可靠性來建造某些系統(tǒng),而去追求更高的可靠性。歷來的傳統(tǒng),人們往往嘲笑工程師,特別是結(jié)構(gòu)工程師,他們在設(shè)計橋梁時,花非常多時間作應(yīng)力計算,直至小數(shù)點后四位,然后為了安全而計算得到一個大達(dá)四倍的安全系數(shù),盡管是沒有必要的。 rn
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