公路工程項目管理軟件

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 　　在國民經濟發(fā)展進程中，高速公路所起到的作用是巨大的。同時，它也是交通運輸體系中極為重要的環(huán)節(jié)。近些年,計算機、通信技術均得到了很快發(fā)展。在我國交通管理的多個領域中，均開始使用了先進的管理信息技術，其對日常工作起到了較好的支撐作用。基于此,構建與中國高速路段營運實踐相適應的信息系統(tǒng)，該項工作極為迫切。

　　一、公路工程管理軟件的內涵

　　基于國際工程管理領域的視角，工程項目管理信息系統(tǒng)實際上是比較廣泛、宏觀上的概念。工程管理理論的更新，賦予了該系統(tǒng)更加豐富的定義和內涵。很快，又分解出項目控制信息系統(tǒng)PCIS、集成管理信息系統(tǒng)PIMIS這兩大典型的信息系統(tǒng)。有關工程管理信息系統(tǒng)，全球給出如下界定：對項目信息進行處理的人機系統(tǒng)。通過對項目實施階段中出現的各類數據進行搜集、存儲或者是分析，幫助工程項目管理層或者決策層制定規(guī)劃，做出決策或者進行檢查。該系統(tǒng)的核心在于：對目標實現起到相應的輔助作用。相較于普通的管理信息系統(tǒng)，工程管理信息系統(tǒng)的控制重點在于項目投資、建設進度或者是質量目標，而后者則主要是對企業(yè)內部的人員、材料、物品以及生產等各個環(huán)節(jié)進行管理，它可作用于企業(yè)管理系統(tǒng)的輔助工具。

　　二、公路工程項目管理軟件總體框架

　　結合高管局現有的組織架構，再考慮到未來業(yè)務的發(fā)展需求，我們可以繪制出與高管局信息規(guī)劃相關的框架藍圖，其中包含兩個平臺、三類系統(tǒng)與體系以及兩個門戶。

　　1.兩大平臺

　　其一為基礎支撐平臺，其二為數據交互平臺。前者，處于總體框架中的最下層，是確保高管局能夠構建互通性網絡、完成數據傳輸與共享，并實現信息化應用的必備環(huán)境;基礎支撐平臺，同時還可細分成兩類：一類為網絡支撐平臺;另一類則為軟硬件支撐平臺。數據交互平臺，則是以基礎支撐平臺為前提構建起來的，能夠對業(yè)務數據進行有效交換和實時共享。各類信息系統(tǒng)要完成數據傳輸或者對數據進行交換，均需通過該通道予以實現。

　　2.三類系統(tǒng)

　　根據數據流關系，我們可以對信息系統(tǒng)進行細化分類。具體包含垂直、內部以及綜合分析這三類較為典型的管理信息系統(tǒng)。不同信息系統(tǒng)中，均涵蓋數量若干的子信息系統(tǒng)。垂直管理信息系統(tǒng)，實際上要在具有隸屬關系的2個甚至更多個的單位內對數據進行在線交互或者是處理。同時，需由業(yè)務性質相同的單位一起使用，其結構通常為縱向。內部管理信息系統(tǒng)，也就是在某個單位中對數據完成相應的交互或者處理等操作，由本單位中的人員自行使用，通常為橫向結構。綜合分析信息系統(tǒng)，實際上是需以至少2個內部或者垂直管理系統(tǒng)為前提，根據單位所采取的管理決策來對某些數據進行有效采集或者處理，便于本單位從業(yè)人員統(tǒng)計和處理數據，制定經營決策等等。它可以使橫向結構，同時也可以為縱橫信息系統(tǒng)。

　　3.兩個門戶

　　其一為內部信息門戶，其二則為外部信息門戶。前者主要是以高管局成員為主，相當于高管局信息系統(tǒng)的唯一入口，同時也是統(tǒng)籌業(yè)務信息或者進行展示的重要平臺;后者，則以外部機構或者是服務為主要對象，是高管局向外界帶來公眾服務，維護管理形象的首選之處。

　　4.三大體系

　　1)信息安全保障：信息安全保障體系;

　　2)技術保障：技術標準規(guī)范體系;

　　3)組織或者運維保障：信息化運維保障體系。

　　三、我國高速公路管理信息系統(tǒng)的基本功能

　　通過對管理信息系統(tǒng)現有的各項功能進行分析,可分成縱向層面上的業(yè)務管理信息系統(tǒng);橫向層面上的辦公自動化以及對外服務信息這兩個系統(tǒng)。

　　1.業(yè)務管理信息系統(tǒng)

　　(1)監(jiān)控子系統(tǒng)

　　它通過電子地圖的形式，可以將高速公路網當前的道路設施或者是交通狀況予以呈現;利用監(jiān)控室內部的屏幕切換功能,我們可觀察和了解不同高速公路路段上的交通運行實況;利用計算機，可以直接對氣象、車輛速度以及車流量等各類信息進行在線查詢。對內，我們可進行統(tǒng)計，并監(jiān)控和管理營運數據;對外，則可發(fā)布相應的信息并實施管理。

　　(2)收費及財務管理子系統(tǒng)

　　針對不同收費站所監(jiān)控和搜集到的數據，系統(tǒng)可進行全面匯總;通過構建相應的收費管理報表，可對收費票證進行有效管理，并對票證做好核銷工作。根據上述，總中心可以通過高層聯(lián)網進行收費，并實現在線管理。與此同時，還能及時錄入記帳憑證，并完成審查、檢索、打印以及結帳等諸多業(yè)務相關的核算工作,生成不同報表并予輸出。

　　(3)路政管理子系統(tǒng)

　　主要包括救援清障管理、路產路權管理,以及路損索賠、稽查等業(yè)務過程中的數據信息采集和處理。

　　(4)養(yǎng)護管理子系統(tǒng)

　　認真編制路況分析或者養(yǎng)護計劃，并適時做出調整;對施工任務進行管理，對工程進行驗收并完成結算操作;對工程數據進行搜集或者處理。

　　(5)工程管理子系統(tǒng)

       該系統(tǒng)的監(jiān)控和管理對象，基本上以高速路運營階段中的設計圖紙、竣工圖、施工穩(wěn)居按以及政府批文等各類檔案資料為主要對象,旨在為運營或者是養(yǎng)護管理部門提供最全面、可靠的資料。

　　2.辦公自動化系統(tǒng)

　　以網絡為支撐的辦公自動化系統(tǒng)，同樣也是運營管理信息系統(tǒng)中不能或缺的環(huán)節(jié)。辦公自動化系統(tǒng)，基本上是用于對管理機構平時的辦公數據、各類報表等進行傳遞，或者處理相關公文。如對公司和收費站之間的行政業(yè)務進行處理等。系統(tǒng)軟件可以自動編制和安排工作流程，根據高速公路當前所面臨的辦公特點及其主要內容,將管理技術作為關鍵點,能夠完成收文、發(fā)文、檔案、會　　議以及電子論壇等諸多管理功能，推動管理機構逐步邁向無紙化辦公的現代化道路。

　　3.對外服務信息系統(tǒng)

　　該系統(tǒng),基本上是利用網絡來接收和傳送對外信息。它不僅能夠為社會發(fā)布各種各樣的信息條文,同時也能夠接收其他單位傳輸的信息。通過對外服務信息系統(tǒng),高速路段運營商能夠自由地向公眾發(fā)送某些資料，宣傳單位的形象，或者是向他們提供氣象、交通等各類資料的查詢服務。此外，電子商務被引進后，該系統(tǒng)還支撐電子購票、貨物托運等便捷服務。

　　四、工程管理信息系統(tǒng)注意事項

　　保證網絡系統(tǒng)運行的安全性。網絡是虛擬性的，在運行過程中可能遇到各種問題。為此，我們需要維護網絡系統(tǒng)應有的安全性。針對系統(tǒng)用戶，需設置相應的訪問權限，并安裝適當的防火墻等技術軟件。全面調查各方資源，對資源信息進行優(yōu)化整合。工程管理信息系統(tǒng)，必然要以領先的技術為支撐。基于此，應不斷增強工程管理者自身的素養(yǎng)和技能。唯有如此，整個企業(yè)團隊的素質才能有所提升，從而發(fā)揮工程信息化系統(tǒng)最大的價值。

　　結論：

　　信息技術邁開了發(fā)展步伐，通過將計算機技術和管理信息系統(tǒng)之間進行聯(lián)用,大大提升了信息原有的處理效率,使建設流程變得更加規(guī)范。在降低資金和資源消耗的同時，幫助單位間節(jié)省了大量的時間。未來，通過增強工程管理信息系統(tǒng)現有的技術水平，促進工程管理信息化、規(guī)范化，能夠推動交通運輸事業(yè)和國民經濟的快速發(fā)展，真正為社會謀福利。