[碩士]懸索橋錨碇混凝土施工裂縫控制數(shù)值分析

內容簡介

　　[碩士]懸索橋錨碇混凝土施工裂縫控制數(shù)值分析　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度：2006　　大體積混凝土施工過程中，水泥水化熱引起混凝土內部溫度急劇升高，而表面溫度由于向空氣中散熱而溫度較低，形成內外溫差，混凝土表面產生拉應力，導致裂縫出現(xiàn)。　　本文通過對大體積混凝土水化熱反應溫度場、應力場的基本原理和分層計算方法進行理論研究，對大體積混凝土澆筑過程中的管冷和并層作算例分析。并以東江大橋南錨旋大體積混凝土為研究對象，通過對其施工模擬，掌握大體積混凝土內部溫和應力變化規(guī)律，并提出了錨旋大體積混凝土的施工技術建議.　　 (1)高強度等級混凝土溫度峰值在3~5d出現(xiàn)，低強度等級混凝土溫度峰值在5~7d出現(xiàn);　　 (2)新澆混凝土對舊混凝土溫度影響明顯，影響因素主要取決于新澆筑層厚度以及上下層澆筑間歇時間;　　 (3)有冷卻管作用比無管狀態(tài)下降溫效果明顯，很好的控制內外溫差;間歇齡期以7d為基礎分配合理，基本不影響最終結果，且使計算簡化;　　 (4)澆筑后內外溫差最大，混凝土強度、徐變等各方面均在增長階段，此時溫度應力最大，易出現(xiàn)裂縫。因此控制該時段的溫差或者提高相關材料抗拉強度是控制裂縫出現(xiàn)的關鍵；　　 (5)根據(jù)東江大橋南錨錠施工模擬數(shù)值計算分析，在原材料的選用、原材料的預冷卻、澆筑間歇時間、養(yǎng)護措施的選擇等方面，提出了錨旋大體積混凝土的施工技術建議。

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