客運專線18號無砟道岔關鍵技術研究

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內容簡介

　　客運專線列車通過速度高，對線路提出高平順性、高精度的要求，尤其對道岔現(xiàn)場　　幾何形位及立體位置要求精度極高。而道岔是整個軌道系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)之一，結構復雜、鋪設難度大、行車安全性能低，不易達到設計和驗收標準。同時，對于高速道岔定位、鋪設、偏差調整及混凝土施工過程控制方面的關鍵技術研究不多，現(xiàn)有客運專線施工指南也沒有細化的施工工藝，還沒有建立完善的適合高速道岔、集設計、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)。本文以客運專線18號無砟道岔為例，對其設計、施工關鍵技術進行系統(tǒng)研究，并建立一整套適合18號無砟道岔集設計、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)，為同類道岔設計施工提供借鑒。主要研究內容如下：　　(1)對國內外高速道岔發(fā)展及研究現(xiàn)狀進行了概述，提出了本文的主要研究工作?！　『喴榻B了道岔的類型及其構造特征以及18號無砟道岔的技術參數(shù)、結構特征。　　(2)對高速無砟道岔設計關鍵技術進行了分析，提出了高速道岔設計的理念、平　　面線型設計、軌道剛度設計、無縫化設計、轉換設計的技術難點?！　?3)對18號無砟道岔從施工準備，鋪岔基地設置，道岔吊裝、運輸存放，交接與　　復測，控制基樁測量，進場驗收，組裝定位，精調，鋁熱焊接等工序的施工關鍵技術進行了深入研究，重點研究了道岔固定和精確調整關鍵技術，并提出了適合此類道岔集設計、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)。

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