福平鐵路蘇澳隧道已進入進洞前最后沖刺階段

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12月4日，隨著施工信息化中的超前地質(zhì)預(yù)報檢測告一段落，由中國鐵建中鐵十五局集團一公司參建的福平鐵路蘇澳隧道施工完成了進洞前最后一項準(zhǔn)備工作，蘇澳隧道進洞蓄勢待發(fā)。

中鐵十五局一公司福平鐵路蘇澳隧道已進入進洞前最后沖刺階段

在檢測中，項目部委派檢測單位以超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)和地質(zhì)雷達為主要手段對該隧道進行超前地質(zhì)預(yù)報檢測，經(jīng)對掌子面前方DK78+757至DK78+727段30米綜合地質(zhì)和物探預(yù)報出該段圍巖穩(wěn)定性較差、較破碎、節(jié)理裂隙較發(fā)育，推測圍巖均為V級。

通過短期超前地質(zhì)預(yù)報，能有效、準(zhǔn)確的起到預(yù)報和預(yù)警作用，為隧道施工提供較為準(zhǔn)確的近距離圍巖類別和地質(zhì)狀況，從而為正確選擇開挖斷面、支護設(shè)計參數(shù)和優(yōu)化施工提供依據(jù)，確保安全科學(xué)施工。在施工過程中，項目部將嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全九條規(guī)定，同時根據(jù)地質(zhì)條件繼續(xù)做好地質(zhì)超前預(yù)報工作，重點加強洞內(nèi)有害氣體的全程監(jiān)測。

近期，福平項目部積極聯(lián)系廠家為全長1861km的蘇澳隧道配備套餐式標(biāo)準(zhǔn)化施工管理系統(tǒng)，在進洞后隧道將全面實行信息化模式，包括施工人員考勤制、人員定位系統(tǒng)、管理中心系統(tǒng)、安裝人車動態(tài)信息的戶外LED顯示屏、人員及車輛門禁系統(tǒng)、洞外出入口圍擋模式、洞口及洞內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和值班室。

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發(fā)布：2007-07-14 13:28 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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