壓榨利潤萎縮 進口大豆“壓港”

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分析人士指出，因壓榨利潤過低，目前油廠紛紛停產限產，因此導致大豆需求不旺。

   “五一”小長假過后，各行業(yè)庫存積壓趨勢明顯。除了本報(5月4日)昨日報道的棉紡企業(yè) “賣不動”之外，記者發(fā)現(xiàn)，我國港口大豆庫存也居高難下。截至4月底，國內主要港口的進口大豆庫存經短暫回落后，重新回升到600萬噸以上。統(tǒng)計顯示，目前主要港口的庫存量約在665萬噸左右，去年同期庫存為496萬噸，而5年平均庫存僅為416萬噸。分析人士指出，因壓榨利潤過低，目前油廠紛紛停產限產，因此導致大豆需求不旺。 

    昨日，社科院農村發(fā)展研究所研究員李國祥告訴 《每日經濟新聞》記者，國內大豆供應過剩，大豆和豆油價格同時走低，大豆貿易商和油企都急于去庫存，目前進口大豆確實很難找到買家。 

大豆“壓港”并非進口量增加 

    據記者了解，目前港口大豆庫存不但已至650萬噸的新高，而且也與棉花一樣面臨“出貨難”窘境。 

    但業(yè)界人士認為，進口大豆壓港并非是進口量增加所致。海關總署公布的一季度大豆進口數(shù)據顯示，我國1~3月份累計進口大豆1096.46萬噸，同比小幅下降0.66%。其中，3月份進口大豆351.11萬噸，同比下降12.44%，均價為592.96美元/噸。行業(yè)分析師普遍認為，主要還是受政策面調控的影響，近期國內大豆采購速度放緩。雖港口庫存高企，但油脂壓榨廠的供應略低于合理水平，所以中國的大豆需求滯緩。 

    另據中國國家糧油信息中心的消息稱，中國貿易商取消了一或兩筆巴西的船貨，原因在于我國政府拋售了食用油庫存，導致國內供應充足，需求較低。 

    一份行業(yè)報告披露，目前國內方面，產區(qū)油廠收購大豆價格集中在3700~3800元/噸，銷區(qū)食品豆銷售價格集中在4300~4500元/噸，港口大豆分銷成交普遍在4050~4250元/噸。另據預計，6月船期巴西產大豆到港成本在4330~4370元/噸。這種進口成本倒掛現(xiàn)象持續(xù)，令國內進口大豆需求降低。 

    據介紹，國內部分港口進口大豆分銷行情也十分清淡。5月3日，青島日照港口分銷價格報4030~4050元/噸，遼寧大連港口報價4030元/噸，天津港口4020元/噸，江蘇張家港4050元/噸，廣東黃埔港4050元/噸。終端買家詢價者寥寥，港口進口大豆整體交投相對疲軟。 

    社科院農村發(fā)展研究所研究員李國祥告訴記者，國內大豆供應十分充足，大豆和豆油價格同時走低，大豆貿易商和油企也都在“去庫存”的路上，目前進口大豆確實很難找到買家。 

利潤加劇萎縮 壓榨商怨聲多 

    4月初，食用油“限價令”將延長3個月的消息被確認后，部分中小型食用油企業(yè)立刻感到利潤銳減，紛紛抱怨壓力大。在中短期豆油價格不被看好的背景下，不僅進口大豆銷售遇冷，國儲大豆也得不到壓榨企業(yè)的青睞。 

    昨日，安徽糧食批發(fā)交易市場及其聯(lián)網市場舉行國家臨時存儲移庫大豆競價銷售交易會，計劃銷售移庫大豆299972噸，全部遭遇流拍。 

    2010年10月以來，國儲移庫大豆拋儲已經連續(xù)進行了10次，僅兩次少量成交。其中，2011年1月25日成交率1.8%，2月22日成交率2.04%，而事實上當時大豆市場價格仍在走高。昨日，大連豆油期貨也承壓下滑。主力1109合約開盤10160元/噸，收盤10126元/噸，下跌78元/噸，成交量345100手，持倉量409046手。同時，業(yè)界分析指出，昨日隔夜美豆類大幅下跌，也拖累豆油回調。 

    此外，全球油脂行業(yè)權威分析機構《油世界》雜志還稱，若全球棕櫚油增產預期得以實現(xiàn)，豆油將在未來幾個月內面臨來自棕櫚油的激烈競爭，棕櫚油將在未來幾個月內嚴重抑制對豆油和葵花籽油的需求。據了解，受終端需求不旺等因素的影響，目前豆油大省黑龍江的油脂企業(yè)虧損明顯，一些企業(yè)開工率不足一半，甚至出現(xiàn)停產。行業(yè)人士估計，黑龍江日加工大豆200噸以上的企業(yè)有88家，目前企業(yè)的開工率可能不到50%。 

    業(yè)內人士認為，4月下旬國內新季大豆已開始播種，目前黑龍江的玉米大豆比價只有1：1.9。種植面積下降和天氣因素可能成為炒作題材而推高大豆價格，油脂企業(yè)特別是中小企業(yè)將面臨更大壓力。