移動互聯網時代傳統(tǒng)企業(yè)的轉型策略與實踐

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一、行業(yè)形勢和趨勢分析

        目前基本上全球所有的汽車品牌都進入了中國，在全球經濟增速放緩的態(tài)勢下，汽車業(yè)國際競爭國內化，國內競爭白熱化，汽車企業(yè)的競爭環(huán)境日趨激烈，中國品牌生存形式嚴峻。2014年汽車新品投放中國市場達96款，即平均4天就有一款新品，另一方面中國人力成本在過去三年增長了六成，也將繼續(xù)保持兩位數增長，種種因素給國內汽車制造企業(yè)帶來了巨大的壓力。中國的自主品牌從2010年開始基本上是一個下滑的趨勢，長安由于前幾年基礎的夯實，所以這幾年表現略為好一點，沒有下滑，而且在增長。從2000年長安就開始在海外建立大量的研發(fā)基地，去獲取新的技術。2002年在意大利建立了自己的設計中心，2003年在英國建立了自己的動力設計中心，2006年在美國、在日本分別又建立了自己海外營銷中心，其目的主要是獲取那些高端的人才，利用他們的知識和技術能力來幫助我們做自主開發(fā)。盡管長安這條路走得很艱苦，但我們一直走的是正向開發(fā)，最終能夠掌握一些核心技術。應該說現在汽車行業(yè)最關鍵的核心技術是298項，對于長安來說現在已經控制到的，即是能夠掌握到的大概有270多項關鍵技術，還有幾十項隨著汽車行業(yè)進入互聯網以后一些新技術的進入，在短期內還無法獲取的時候只有外包。

        另一方面移動互聯網時代給汽車行業(yè)帶來的影響也是不容忽視的，大數據幫助企業(yè)精準營銷、客戶定義，特別是產品定義，因為自主品牌一定要做好產品的定義，如果沒有好的產品定義，汽車發(fā)布上市之日，可能就是你銷量持續(xù)下降的時候;其次是智能化，無論是生產線的智能化，還是產品的智能化，對于企業(yè)來說未來的需求都是非常大的;還有就是移動互聯;再就是利用云計算充分發(fā)揮先進的一些工具來提高研發(fā)和協同能力。

        其次，中國大面積推進智能化城市實際上也給汽車行業(yè)帶來了很多的商機。一個是汽車產品功能不斷的升級換代，越來越多高新技術的應用。第二個就是汽車未來對城市的影響，大家都在說汽車對城市的污染，實際上隨著智能化城市和智能汽車的出現，我相信污染也好，交通擁堵也好都能得到相應的緩解。

        調研表明，企業(yè)只有持續(xù)的創(chuàng)新轉型，才能保持“基業(yè)長青”。作為汽車企業(yè)，轉型的核心我認為在一下幾個點：首先是人，有的企業(yè)想轉型，想轉基于移動互聯的很多東西上去，但一個核心的問題是人的問題怎么解決。像阿里巴巴，基本上他們的雇員絕大多數都是大學生，而我們傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)則是初高中生居多。想要轉到互聯網企業(yè)，如果人的技能不能達到要求，轉型一定會受挫;其次是IT能否與企業(yè)自身的產品、服務、客戶、管理相融合。IT和管理的融合已經是今天必須要做的事，過去IT僅僅是一個工具、一個手段，今天已經不僅僅是一個工具或一種手段，現在我們提出的是雙驅動的管理理念，管理要驅動變革，實際上IT也應該驅動變革。

二、長安汽車轉型策略與實踐

1、長安汽車的基本情況
        長安汽車1862年誕生于洋務運動，已走過152年的光輝歷程，70年開始“軍轉民”，1984年，正式進軍汽車領域，3500萬元起家，2009年成為國內汽車行業(yè)第一陣營，“四大”之一。2013年，銷售汽車212萬輛，同比增長20.7%，高于行業(yè)6.8個百分點;其中，自主轎車銷售38萬輛，同比增長66.1%，高于行業(yè)55個百分點，自主品牌增速第一。2014年一季度，長安汽車銷售67.3萬輛，同比增長21.9%，高于行業(yè)13個百分點。

        長安汽車現在在全國有8個生產基地，17個整車和軍工場。我們在全球大概有“五國九地”的研發(fā)體系，支撐著整個產品的開發(fā)和投入，包括在中國重慶、意大利都靈、英國諾丁漢、美國底特律、日本橫濱、中國上海、中國北京建立全球化的研發(fā)體系，實現全球24小時不間斷開發(fā)。長安在國家認定企業(yè)技術中心中，長安汽車自主研發(fā)實力排名第七位，自2009年，連續(xù)6年三屆居汽車行業(yè)排名第一位。實際上自主品牌進入自主轎車的時候是2006年，短短五年的時間已經突破了60萬，今年預計超過60萬的產銷。

圖1 長安汽車國內產業(yè)基地布局

2、長安汽車轉型升級的策略與實踐
        就整體而言，長安汽車是通過管理提升、深度信息化、移動互聯創(chuàng)新、人力資源持續(xù)領先等措施，達成“提高效率”、“減少浪費”和“提升競爭力”的目的。具體來說轉型升級的策略包括以下幾點。

        策略一：管理體系建設——管理體系一體化。長安的IT部門叫管理信息部，首先把管理放在了前面，我們原來有九個處，其中兩個處一個做管理創(chuàng)新，一個做流程改進，另外七個部門是為IT做服務的，所以說長安是以管理先行的。當初作為國有企業(yè)我們有大量的紅頭文件，長安要想走出國門，不可能向海外基地輸出紅頭文件，而在國內的八大基地、17個工廠里，用紅頭文件管工廠是管不住的，只能用程序文件或者管控標準去管理。因此我們首先做了一件事情，就是去紅頭文件，然后進行統(tǒng)一的規(guī)范，統(tǒng)一的標準，打造一個統(tǒng)一的公司管理體系，任何地方都必須執(zhí)行這個標準或體系。我們每年會開展管理的審計，和其他審計部門不一樣，現在我們更多的是管理審計，更多的發(fā)現管理中的一些漏洞和風險，來完善和建立標準程序文件。其次是標準，我們有很多分子公司覺得自己的效益很好，但是有的公司不服氣，但是打開里面的所有數據一看，他的班車、人工成本、單車然動、單車工時消耗，把單車算下來，確實可能拿到好產品的那家分子公司沒有拿到稍微次點產品的公司管理得好。所以隨著一體化管理的推進，考評的問題得到了很大的解決。一體化帶來的結果還是數據標準的統(tǒng)一，由于數據標準的統(tǒng)一，長安也能利用數據控制差異，為管理和決策創(chuàng)造價值。

        策略二：信息化。首先運用數據控制變差，平準資源，應用數據進行管理和研判未來。

        簡單舉例來說，長安汽車2008年從ERP數據里面抓了大概五年的數據做了一個基本的分析，分析結果給了決策者。當決策層拿到這個數據以后非常吃驚，看到了公司管理必須要做一些變革。2010年長安生產了170多萬臺車，有接近100萬臺車是我們的自主品牌。但是那一年日產同樣生產了400萬臺車，他的物資品類8萬個，長安生產100萬輛車，16個物資品類。我們產品的標準化、零部件的通用化程度沒有人家好，成本都比人家高，這怎么去競爭？所以利用數據幫助公司、推動公司的一些變革，這是必須的，但是對于一個管理部門來說確確實實難度比較大。其次管理與IT深度融合以及核心業(yè)務IT全覆蓋，從而貫通業(yè)務主線數據(信息)流。IT組織架構設計理念：管理先行，IT融合。圍繞核心業(yè)務按需構建企業(yè)11大類核心應用系統(tǒng)，其中處理好業(yè)務流與數據(信息)流的關系是關鍵。

        策略三：人力資源領先戰(zhàn)略。按照“以人為本，人才牽引，人才支撐事業(yè)發(fā)展”的思路，長安汽車確定了“人力資源領先”的戰(zhàn)略目標，建立科學的選育用留體系，最大限度地發(fā)揮員工的能力和水平。

        策略四：擁抱移動互聯，提升企業(yè)競爭力。主要指的是基于“產品”的虛實結合打造產品智能化與實時在線 ;基于“制造”的虛實結合，建立柔性制造、數字無人工廠;基于“渠道”的虛實結合，實現傳統(tǒng)營銷渠道與互聯網虛擬渠道相融合;基于“組織”的虛實結合，實現職能模式與項目制的融合;基于“服務”的虛實結合，拓展服務鏈，打造服務型制造。

        長安汽車的轉型實踐主要包括構建全球在線協同研發(fā)、OTD系統(tǒng)建設、數字化制造以及CRM系統(tǒng)建設等。

        構建全球在線協同研發(fā)：基于PDM在線研發(fā)，共享單一數據源，提供實時準確的數據，支撐五國九地、7x24小時在線協同研發(fā)，提升協同效率10-30%。

        OTD系統(tǒng)建設：長安汽車自2012年開始推進渝北工廠OTD項目，經歷了管理導入、全過程透明、模式變革及復制推廣三個階段。從計劃的作業(yè)點、時間點兩個維度進行細化，最終至單車狀態(tài)，以達到作業(yè)時間和作業(yè)對象在各個業(yè)務環(huán)節(jié)的一致性。同時從經銷商端、承運商端、供應商建立可承諾的預測和交付。借助先進的IT系統(tǒng)，橫向貫通各業(yè)務環(huán)節(jié)，保障各環(huán)節(jié)作業(yè)信息的一致性;縱向細化作業(yè)數據，并從企業(yè)內向經銷商、供應商、承運商延展。建立業(yè)務邏輯運算規(guī)則，將細化后的大數據按業(yè)務規(guī)劃建立邏輯層次結構，以提升各業(yè)務層作業(yè)效率。

        數字化制造：通過“自下而上、標準化、有紀律”的活動節(jié)奏使時間和數據的有效利用貫穿整個組織，建立標準作業(yè)E化系統(tǒng)，提升JPH。開展工位平衡和人機工程分析。

        最后想說的是，傳統(tǒng)企業(yè)串行勢在必行，平臺經濟是汽車業(yè)未來的發(fā)展趨勢。另一方面，基于移動互聯，社交人力資源管理將是長安又一重點?；趇ChangAn平臺，升級人力資源E-HR系統(tǒng)，打造社交化人力資源管理 。聚焦共享、社交關系、智能化分析、云管理能力的建設。再就是基于大數據，提升精益管理水平。其實未來的企業(yè)，我們現在談的還是以流程驅動組織，但目前所有的互聯網企業(yè)基本上是以數據驅動的企業(yè)。傳統(tǒng)的企業(yè)也有很多數據，但是我們還沒有走到那一步，所以我們怎么用數據來驅動企業(yè)，用數據說話，用數據來獲得進步，哪怕是0.01的進步。能用數據標識出來，就體現出企業(yè)精準的決策和管理，為企業(yè)帶來更多的價值。