小企業(yè)為何存在信息化難邁步問題

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物流信息技術對于物流企業(yè)的重要性業(yè)界人士幾乎都已經了解，但很多小企業(yè)的經營者卻表示，對他們而言，信息化一時還難以實現。小企業(yè)為什么會存在這樣的問題?記者近期進行了一系列的采訪。　　小企業(yè)：信息化離我們有點遠

統(tǒng)計數據表明，目前，在我國1000萬家中小企業(yè)中，實施信息化的比例還不到10%，甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作。而在這之中，小型物流企業(yè)的信息化缺陷尤為明顯。

中國的小型物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的貨運企業(yè)轉型而來，在觀念和運作模式方面基本上還沒有走出多年的習慣，很多企業(yè)的經營者和員工尚未充分認識到信息技術將給企業(yè)帶來的巨大促進作用。義烏萬達物流公司總裁助理劉金鑫告訴記者，在他們的企業(yè)中，決策層一直有引進物流信息系統(tǒng)的計劃，實際上，公司已經專門派人考察了有關的情況。但是，這項工作在推行之初就遇上了較大的阻力。很多員工認為實施信息化，一旦將企業(yè)的運作效率提高上去，隨之而來的就會是勞動力的剩余，而大量的人員將會面臨下崗的危險。據劉金鑫介紹，當時甚至出現了職工故意毀壞電腦設備的事情。在這樣的情況下，萬達的物流信息化進程不得不停下腳步。目前，公司正在組織有關人員進行培訓，希望首先解決職工的思想問題。

事實上，除了觀念，阻礙小型企業(yè)物流信息化進程的因素還有很多，其中，舊有的業(yè)務模式也是瓶頸之一。目前，很多的物流企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)的方式進行攬貨、裝卸、運輸等運作，而他們面對的客戶大多也都是零散的貨主，這些貨主本身對于信息化程度的要求很低，從而使這些中小型物流企業(yè)缺乏應用信息系統(tǒng)的積極性。記者從山東濰坊聯運公司了解到，由于公司的業(yè)務主要以運送化工原料、蔬菜等傳統(tǒng)的生產、生活資料為主，商品本身的附加值不高，貨主對于實時監(jiān)控的要求也就不強烈。另外，受整個城市信息化程度的限制，目前，企業(yè)的信息化推進也就顯得相對遲緩。

還有一個重要的掣肘，就是市場上的物流信息系統(tǒng)價格大多居高不下，而且存在著不適用的可能。過高投入，就意味著要承受過高的風險，這在利潤低、競爭壓力大的小型物流企業(yè)看來并不明智。采訪中，有很多小型物流企業(yè)都聲稱，就目前的經營狀況，投入可能大于產出，考慮到投資風險，暫時無法使用有關的技術。

信息化：其實真的很有用

記者在采訪中了解到，實際上，有很多小企業(yè)非常希望能應用信息技術來提高自身的運作效率、降低成本，從而增加利潤，而這部分企業(yè)更加關注一些小投入的信息系統(tǒng)的應用效果。他們往往希望能選擇一種具備不多的基本功能，但投入較少、性價比高的軟件產品，為企業(yè)解決當前最主要的矛盾。

北京金山貨運服務有限公司經理張曉成告訴記者，該公司有大小廂式車輛15部，主要從事北京到鄭州、洛陽、西安的多條專線運輸路線，貨物以IT產品和圖書為主，目前已有大小客戶數百家。而另一方面，業(yè)務增長帶來的來自管理的壓力也在不斷增加。現在，每月往來的賬目錯綜復雜，時常出現報錯賬、結錯賬的現象，甚至最糟糕的時候，還會將賬單丟失，自己都搞不清楚與哪些客戶的賬目還沒有結清。這種情況帶來的直接后果，就是造成了大量的運費追不回來。同時，混亂的管理狀態(tài)又進一步影響了企業(yè)在客戶心中的形象，尤其是引起大客戶的不滿和不信任，從而又會導致客戶的流失。另外，公司每天都有大量的貨物進出北京，時常要為貨主提供有關的貨物進出庫以及車輛在途的信息，依靠人工，通過電話、傳真進行溝通，浪費了大量的人力、物力，而且錯誤很多。

于是，張曉成決定借助先進的信息技術改變這種狀況。然而，在張曉成從一些大的軟件提供商處看了一些功能很齊全的軟件之后，卻發(fā)現并不適合金山的具體情況。這些軟件大多能夠實現很多復雜的管理功能，處理多方面的關系，但是價格也都不菲。從性價比的角度考慮，這并不是金山所期望的。張曉成告訴記者，對于金山這樣一個小型的貨運企業(yè)，只有十幾部車，跑固定的線路，但客戶卻很多，建立一個很好的結算系統(tǒng)，提供一個貨物的查詢途徑是第一位的需要。