高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)

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　　其實(shí)，現(xiàn)如今的社會也在不斷發(fā)展，公路建設(shè)也在不斷深入城市的各個(gè)“角落”。尤其是高速公路的建設(shè)發(fā)展十分迅速，但高速公路工程項(xiàng)目在實(shí)施時(shí)也是存在著許多的潛在風(fēng)險(xiǎn)，例如投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)、工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)等等。隨著管理工作的進(jìn)一步發(fā)展，必需更加科學(xué)、有效的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法。

　　一、高速公路施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是怎樣的?

　　公路工程項(xiàng)目主要包含的風(fēng)險(xiǎn)有投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)、工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。以重慶新天至高峰高速公路和貴州德江至余慶高速公路項(xiàng)目為例，首先使用SWOT方法識別上述公路工程項(xiàng)目的潛在風(fēng)險(xiǎn)，。在確定風(fēng)險(xiǎn)因素后，通過風(fēng)險(xiǎn)登記冊對潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性分析，評估發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后對公司的影響，進(jìn)而將風(fēng)險(xiǎn)分析按照優(yōu)先級排序。通過使用綜合風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)對潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性評估。風(fēng)險(xiǎn)等級最高的是由于工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)具有專業(yè)性和復(fù)雜性，但部分技術(shù)人員缺乏相關(guān)專業(yè)技能及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致工程事故發(fā)生，其發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)均較高。

　　二、那泛普高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)有哪些措施呢?

　　高速公路企業(yè)日常運(yùn)營過程，一般會有若干套專業(yè)獨(dú)立的信息系統(tǒng)支持，數(shù)據(jù)信息共享平臺以及進(jìn)行反饋的渠道也不暢通，這會導(dǎo)致高速公路風(fēng)險(xiǎn)管理信息的獲取，所以由此可知在高速公路施工的過程中存在著許多風(fēng)險(xiǎn)，所以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的管理是尤為的重要。

　　1、建設(shè)高速公路管理風(fēng)險(xiǎn)

　　建設(shè)高速公路管理風(fēng)險(xiǎn)不僅有工程設(shè)計(jì)變更還來的風(fēng)險(xiǎn)，還有項(xiàng)目過多的參與方帶來的溝通協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)，工程設(shè)計(jì)變更主要涉及可研批復(fù)調(diào)整、施工調(diào)整，通過設(shè)定固定限額來判定設(shè)計(jì)變更的等級，并在協(xié)議中進(jìn)行約定，當(dāng)出現(xiàn)可研批復(fù)調(diào)整等不可抗力的工程建設(shè)變更時(shí)，可由社會資本方提出申請，特許經(jīng)營公司做出適當(dāng)調(diào)整，并由此產(chǎn)生的變更費(fèi)用計(jì)入項(xiàng)目成本。多方參與的協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)可通過與實(shí)力較強(qiáng)的公司合作。

　　2、完善項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)體系

　　公路建設(shè)項(xiàng)目施工中容易出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)問題，因此施工單位需要建立風(fēng)險(xiǎn)管理和控制系統(tǒng)，有效預(yù)測和控制公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測中，技術(shù)人員需要收集和研究相關(guān)數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)闡明各種風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生頻率，同時(shí)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)問題可能發(fā)生的時(shí)間，為風(fēng)險(xiǎn)防范和控制奠定基礎(chǔ)。

　　3、落實(shí)技術(shù)管理保證措施

　　開展技術(shù)責(zé)任制度，由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)施崗位責(zé)任制度，為每位技術(shù)人員分配具體工作，確保施工過程的科學(xué)性，協(xié)調(diào)施工技術(shù)管理體系，通過對人的責(zé)任確保整體工程質(zhì)量。

　　4、不斷改進(jìn)

　　泛普軟件會根據(jù)高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，樹立正確的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，不斷提升項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的規(guī)范性與科學(xué)性。針對工程項(xiàng)目中的安全管理人員來講，要進(jìn)行認(rèn)真的審核，遵守持續(xù)改進(jìn)原則，確保工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)得到良好管控。

　　概括地說，影響高速公路工程建設(shè)的因素很多，不確定。同時(shí)還受到施工環(huán)境、質(zhì)量要求和客觀條件的制約，大大提高了施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目參與者面臨的一項(xiàng)非常困難的任務(wù)，必須有效地通過運(yùn)用泛普高速公路風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)來控制和解決影響因素，促進(jìn)高速公路管理的有效發(fā)展和實(shí)施，促進(jìn)我國高速公路建設(shè)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。